1月13日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布2021年动力电池产销数据。不论产销量还是装机量，磷酸铁锂电池均已实现全面反超。

2019-2021年动力电池产量数据，来源：中国汽车动力电池产业创新联盟

产量方面，2021年12月，我国动力电池产量共计31.6吉瓦时，同比增长109.0%，环比增长12.0%。其中三元电池产量11.4吉瓦时，同比增长34.6%，环比增长10.1%；磷酸铁锂电池产量20.1吉瓦时，远超三元电池，同比增长207.7%，环比增长12.7%。

2021年全年，我国动力电池产量累计219.7吉瓦时，同比累计增长163.4%。其中三元电池产量累计93.9吉瓦时，占总产量42.7%，同比累计增长93.6%；磷酸铁锂电池产量累计125.4吉瓦时，占总产量57.1%，同比累计增长262.9%。

2021年12月各类型动力电池销量，来源：中国汽车动力电池产业创新联盟

销量方面，2021年12月，我国动力电池销量共计35.5吉瓦时，同比增长190.5%。其中，磷酸铁锂电池销量接近三元电池销量的二倍。三元电池销售11.8吉瓦时，同比上升82.2%，占总销量33.4%；磷酸铁锂电池销售23.5吉瓦时，同比增长320.2%，占总销量66.2%。

2021年全年，我国动力电池累计销量达186.0吉瓦时，同比累计增长182.3%。其中三元电池累计销售79.6吉瓦时，同比累计增长128.9%；磷酸铁锂电池累计销售106.0吉瓦时h，同比累计增长245.0%。

2019年-2021年动力电池装车量数据，来源：中国汽车动力电池产业创新联盟

装车量方面，2021年全年，我国动力电池装车量累计154.5吉瓦时，同比累计增长142.8%。其中三元电池装车量累计74.3吉瓦时，占总装车量48.1%，同比累计增长91.3%；磷酸铁锂电池装车量累计79.8吉瓦时，占总装车量51.7%，同比累计增长227.4%。

宁德时代

虽然新能源汽车发展迅速，动力电池需求量也快速增长，但动力电池企业的竞争却呈现马太效应。

2021年我国新能源汽车市场共计58家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少13家。其中，前十家动力电池企业占绝大多数市场份额，装车量总占比达到92.3%。

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• 大兵62178 1个月前

  比亚迪刀片电池再升级160到170基本就够电动车使用了，再长也没有意义。下一步就看替代锂了，不然锂电池是不可持续的。

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• 风度翩翩的无忧的光束 1个月前

  装什么材料电池应该由客户决定，商家只需要告诉消费者各种材料的优缺点让客户自己决定，在续航上也应该推出多个版本，比如四百六百八百，因为每个人购车需求不同，有些人就是上上班用一年到头也跑不了几次长途，所以这种人可以购买续航短一点，价格上自然会便宜不少，如果经常有长途跑的可以购买续航长的。

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• 广汽埃安陈作研 1个月前

  1月13日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布2021年动力电池产销数据。不论产销量还是装机量，磷酸铁锂电池均已实现全面反超。

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• rockmail23 1个月前

  走势决定

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• 用户4786333788672 1个月前

  比亚迪的电池车为什么便宜？因为比亚迪的电池都是自己做的，做完直接装车卖，少了中间商赚差价。其他车商一直头疼新车怎么定价，因为要找一个电池商的合作伙伴，还要量产，还要让人家赚差价，定价高了不赚钱还卖不出去，定价低了又赔钱，很是难受。

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• enetfox 1个月前

  转发了

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• 用户OO7 1个月前

  比亚迪和特斯拉都大卖，电池装车量增加也就合理了

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