最近，关于奥迪，大家的目光都被“小满”事件吸引过去了，但其实这对于百年奥迪品牌来说，更像是一个插曲，真正的大事是更早一天奥迪Q4 e-tron正式开启预售的，这款纯电动紧凑型SUV价格仅30万起，或许意味着奥迪真正开启了电动化转型之路。
此前，一汽-奥迪已经发布了两款纯电动汽车，分别是奥迪Q2L e-tron和奥迪e-tron，但从销量来看，均表现平平。这倒不让人意外，毕竟这两款车只能算是奥迪的“试水”之作，都属于“油改电”车型。其中奥迪Q2L e-tron车型出自MQB平台，而奥迪e-tron则来自于MLB2平台。
而只有刚刚开启预售的奥迪Q4 e-tron，才是首款真正来自于大众全新电动平台MEB的产品，这足以说明该车型与老的“e-tron”的本质区别。可以说，这个车型能不能卖好，直接影响到奥迪未来的发展，甚至影响再过100年，还有没有“奥迪”。
而这款基于MEB平台的车型，在续航里程上就体现了明显的进步，早前的Q2L e-tron仅有325公里续航，奥迪e-tron最高也仅为500公里，但目前开启预售的奥迪Q4 e-tron两个版本，分别达到了543公里和605公里，已经可以很好的满足车主日常用车需求了。
当然，这次奥迪Q4 e-tron挑战自己并不是目的，硬刚整个豪华电动汽车市场，才是它想要的。无论有些人愿不愿意承认，奥迪Q4 e-tron才是BBA真正意义上的首款纯电动车型，也代表着目前世界豪华品牌中，最先进的纯电电动汽车技术。
奥迪Q4 e-tron车身尺寸为4588*1865*1626mm，轴距2765mm，明显比奔驰EQA更长也更宽。同时，搭载了最新的E3智能电气架构，和ICAS1+MIB3车机大脑，实现了含360全景影像、车道偏离预警、防碰撞主动刹车、智能泊车辅助系统等在内的，多达13项辅助驾驶功能。
同时，因为MEB平台的独特优势，满足了奥迪Q4 e-tron专属的动感造型需求——大轮毂、低重心、短悬长轴，最大可配置21英寸专用运动轮毂，形成高性能车一般的强视觉冲击力。
目前开启预售的版本有两个，分别是奥迪Q4 2022款 40 e-tron 先享版，和50 e-tron quattro 先享版，价格分别为33.70和38.25万元。其中40版最大功率150kW，峰值扭矩为310N·m，百公里加速为8.8秒，但续航达到了605公里。
另一款quattro版，虽然续航仅为543公里，但双电机四驱配置，百公里加速仅6.8秒，峰值扭矩达到了472 N·m，这已经快接近3.0T的奥迪S5了，不得不让人感叹于电车真香。
而据上个月大众集团对外披露消息显示，目前正在对MEB平台进行升级，之后基于新MEB平台会推出700公里续航的车型，充电效率也可能会提升50%，加速性能提升11.3%以上，相信一旦升级后的MEB平台，奥迪Q4 e-tron也会因此受益，而其竞争优势将进一步加大。
至于目前上市的这款BBA真正意义上的第一款纯电动汽车，表现到底如何，有兴趣的车评网友可以自行线上线下详细了解，这方面资料还是比较多的，笔者就不一一赘述了。
而对于一汽-大众奥迪的执行副总经理孙惠斌和张强来说，刚刚经历的“小满”事件千万不能放在心上，全力卖好Q4 e-tron才是转型的重中之重，奥迪已经把最好的产品技术拿出来了，接下来表演就看你们这对黄金搭档了。
本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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