都说“买车容易养车难”，对于不少老车主来说，汽车不出问题最省心。但车辆一旦出了问题，尤其是问题出在发动机、变速箱或三电系统这些重要配件上，又恰好过了质保期，维修费用或汽车延保费用恐怕将成为车主们最大的“钱包刺客”。
如此背景下，就有车企顺势推出“终身质保”服务，而奇瑞则成为国内首个推行“全系车型整车终身质保”的品牌。
奇瑞集团宣布：星途/奇瑞/捷途/奇瑞新能源全系整车终身质保
2月1日，奇瑞集团放出大招。官方宣布：自2023年1月1日起，凡是购买奇瑞集团旗下四大品牌（星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源）全系车型均可享受整车终身质保。然而，一石激起千层浪。
“卷完价格卷质保！奇瑞这下玩大了”
“出发点很好，别到最后变成槽点（终身质保有条件）”
“你以为可以高枕无忧？小心里面有套路”
“无非是想把客户拴在4S店，保持店内人流量”
消息一出，网络上掀起了关于终身质保背后“套路深、全是坑”的舆论热潮。有人认为，“奇瑞此举，无非是想搞个‘噱头’，借此宣传产品品质”；同时，也有人认为，“这是国产品牌自身技术的自信，彰显了车企敢于承担责任的态度。”可谓是褒贬不一、莫衷一是。
那么，为何本应作为重大利好消息的汽车终身质保政策，却被称为“车企最大骗局”？究竟是哪一环节出了问题？“终身质保”这块金字招牌价值几何？
“终身”二字，听起来很有安全感，但真遇到了汽车质量问题才发现，根本没有车主想的那么简单。通常情况下，关于车企推出的“整车终身质保”政策，其实存在着很多限制。就拿奇瑞集团此次推出的最新政策来看，主要包括以下几点：
首先，必须是首任车主。目前很多品牌都有执行这一规定，特别是新能源汽车，许多附加的权益都仅有首任车主享受。要知道，如今大多数车主换车时间在6年以内，有了“首任车主”的限制，不少车主认为“终身质保”其实只是短暂服务。另外，这一规定让下任车主无法享受终身质保，无疑会影响到汽车保值率的表现。不过，也有少数品牌不限定首任车主，比如极氪品牌。
在什么前提下，用户才能享受终身质保？
其次，必须是非营运性质的车辆。也就是说，车辆用于出租业务、网约车服务等用途，均不在整车终身质保范围内，只有私家车、公务车才能享受该服务。据悉，部分品牌还对车辆的行驶里程做出了规定，比如每年不能超过3万公里里程数，否则也不能终身质保。
车辆的用途为非运营车辆
再次，必须全程在官方4S店保养。其中，具体保养周期可参考各车型使用说明书。这一规定也是消费者争最大的。要知道，4S店的保养费用普遍比第三方维修店要高，保养周期也不够灵活。按照奇瑞车辆使用说明书的相关规定，车辆必须每隔6个月或5000公里里程数，在奇瑞特约销售服务商处持续进行保养且记录齐全，而此举，不排除奇瑞有变相为售后创收的嫌疑。另外，一旦错过定期保养，也会“不小心”不能满足终身质保的条件。
易损耗件、特殊件的质量担保期要以使用说明书规定为准
最后，易损耗件、特殊件不包含在内。据了解，其具体质量担保期还要以使用说明书规定为准。致电奇瑞400客服电话了解到，奇瑞“全系车型整车终身质保”包含发动机、变速箱等汽车重要零部件，但其中不包括易损件及特殊件（易损件如雨刮器胶条，质保3个月或3000公里；特殊件如轴承，质保3年或6万公里）；另外，增压器、空调压缩机、发动机起动机、助力油泵、油轨等附件以及支架需要具体评估。至于更多细节，要以使用说明书的规定为准。比如换机油，换轮胎等日常保养，这些是车辆在使用过程中会出现的正常损耗。
消费者在签订整车终身质保相关协议前，需注意看清楚相关规定
值得注意的是，是否符合“整车终身质保”政策，时间范围也需要着重关注。了解到，奇瑞集团最新推出的这项权益于2023年2月1日落实，因此，在2023年1月1日至2023年1月31日期间购车的用户，只须补签《奇瑞汽车终身质保服务协议》，也能享受权益。据悉，这项权益不但包含在售车型，后续上市的新车也能够享受。
总的来说，整车终身质保有不少附加条件，消费者在购车前需要清楚了解该政策是否适合自己的用车状况。部分品牌会将享受整车终身质保的条件附加在合同里，消费者在签订之前需注意看清楚相关规定。
对于鲜少有车企推出的“整车终身质保”政策，在部分车主看来，就是一种噱头，形式大于内容，尤其是要求车辆必须全程在4S店保养，这就意味着，几乎将车主的售后维修保养业务都绑定在了4S店内，多少有点“套路”。
有网友吐槽“全程在官方4S店保养”
但事实上，类似的服务也有先例。早在2019年。红旗曾推出终身免费保修政策；领克全系车型同样享受不限里程、不限年限的全车终身质保政策。WEY品牌在品牌成立3周年之际也曾公布“双超质保”计划，宣布全系燃油车型整车质保由原来的“3年/10万公里”延长为“5年/15万公里”，并对燃油车型的首任车主，提供发动机、变速器终身免费保修。
“整车终身质保”形式大于内容？
对于奇瑞集团，这也并非是其首次提出“终身质保”的概念。早在两年前，奇瑞集团就发布了“全系发动机终身质保”政策，成为业内首个“全系车型发动机终身质保”的汽车集团。这一次，奇瑞从全系发动机升级到全系整车，全维度升级，涉及的是从研发到生产，到供应链，再到整车的组装制造的全部流程。
绑定售后还需服务网络成熟
正面来看，奇瑞敢于提出旗下四大品牌都参与到整车终身质保政策中，说明其对自家的核心零部件品质把控还是有很强信心的。毕竟发动机、变速箱等重要零部件维修起来花费较大，随着奇瑞旗下汽车保有量持续增加，若遇到严重的质量问题，也能解决后顾之忧。
倘若以首任私家车主期望驾驶6年总行程里程12万公里估算，除去汽车重要零部件，其他易损件均需要更换3次以上，加之整车终身质保车主需全程在4S店保养，该公司更多的成本支出必然会压缩奇瑞本就屈指可数的利润，从而倒逼奇瑞汽车必须在最根本的产品品质方面拥有更强大的质量管理能力。
有多少人会为了“整车终身质保”非奇瑞不买？
但奇瑞需要考虑的是，“整车终身质保”是否真能“绑”住消费者。如果全国某些区域官方4S店密度并不够，客户售后维修保养不够便利，也将会失去消费者的信任。
况且，有多少人会为了“整车终身质保”非奇瑞不买？毕竟，购车的影响因素很多，包括车辆外观内饰、性价比、保值率，以及个人喜好等，而售后政策只是其中之一。
更重要的是，如今随着发动机质量越来越成熟，故障率降低，消费者也不用过分担心发动机的质量问题。了解到，普通消费者的平均换车年限在6年左右，一般车辆到换车时发动机依然状态良好。因此，终身质保不过是在搏一个出故障的概率。
值得注意的是，相对于发动机，变速箱出现质量问题的概率更大，整车终身质保政策包含变速箱更吸引消费者的购车欲望。
另外，针对新能源汽车的动力电池，由于在使用的过程中电池必然会出现容量衰减，导致续航里程缩水，从而降低保值率。要知道，动力电池的更换成本很高，消费者难以承担。如果车企能够承诺电池组的终身质保，在一定范围内可以免费更换新电池，这对于消费者来说是极大的权益保障。
奇瑞旗下现售车型
对于消费者来说，整车终身质保政策确实利大于弊，相关保障更多，后期用车也更安心。不同于当年提出终身质保的宝沃汽车，存在倒闭危机，奇瑞集团的发展更为稳定。说不定，未来还能够“卷”起其它车企也跟进整车终身质保政策，最终收益的还是消费者。
不可否认是，这一波奇瑞无疑是赚足了关注度。随着消费需求逐渐多样化，接下来不排除“整车终身质保”将会成为一种趋势。毕竟，4S店的房租、用工成本越高，就意味着汽车维修会越来越贵。
对于普通消费者来说，终身质保的条件是否成熟、附加条款是否合理，也要综合考虑。就拿奇瑞的全系整车终身质保来说，如果某地区经销商店面大面积退网，这一承诺可就真成了所谓的“噱头”。
当然，无论是“噱头”还是“真福利”，车企既然愿意主动承担风险、承担责任，对其自身的服务水平也是一种鞭策，说明车企在以更高的标准和更规范的服务面对市场。即便有限制性条件，对消费者也确实有利。但同时，车企也需要注意，在具体执行过程中把握好度，只有让消费者真实感受到实惠的服务，赢得口碑，销量必然也将水到渠成。
你体验过“终身质保”的福利吗？欢迎在评论区留言互动。
视频直播
不质保吧说人家不耐造不可靠，
质保了吧又觉得玩噱头卖假药。
其它车企不服气也可以跟进，终身质保对消费者还是有好处的。
宝沃汽车也承诺过终身质保，现在……魂归德意志啦
我学得很合理啊，希望其他车企跟进。
小编写的不错终身质保还是挺值的
做企业不是做慈善，做好服务并且赚钱不矛盾吧！
来吉利财务领款30元，再接再厉
我90年代的传呼机也是终身免服务费
19款小蚂蚁要享受终身质保半年就要去保养一次，所谓的保养就检查一下180块。一年就要换齿轮油又是280块（之前油车6年80000才换）。两年后还要换刹车油防冻液再上齿轮油又是600多，真的坑
形式超过内容！
问题是车还在车企已经没有了
360云盘：永久免费
你存好了之后，对不起，因不可描述性原因，我们需要关闭
宝沃：我终身质保，前提是你还能找到我。
所有的车企都是这套路。
4s店保养什么都有了。
全程4s店保养，15年下来够买个新车了吧
三年后倒闭的车企让人吓一跳？！
有一个条款叫做最终解释权。
每6个月或5000公里就要保养这条其实出卖了奇瑞，说明保养用的机油和配件不支持1年或者10000公里
艾瑞泽8小保养380还可以
以前力帆有一批车终身免费质保，找朋友很高兴我整到一辆，后来一个月有20天车都在修理厂放起的！
只要企业活着就行，挂机质保承诺也就到期了
我就冲终身质保买的领克01。
正常保养 机油免费 机油滤子免费 只收50元工时费 这个比较满意
为老百姓谋利，赞一个
终身质保不好吗？
一辆a3开了10年，前面6年质量还不错，基本没毛病。后面开始小问题多了。总体来说还是性价比很高。4s其实服务也还可以，保养价格也不离谱。就是网点太少。
红旗: 你当我不存在？？？
售完破产
条款是条款！现实是现实！看看条款，认清现实！因汽车销售扯出的问题还少吗？扯皮官司耗的人身心废惫又有多少问题得到圆满解决.！
还好吧，听着心理舒服点
这个政策要有详细规则，否则对车企和消费者是双输，唯一赢家是4S店。因为一船4S店保养比外面贵得多，这样消费者吃亏，并且有时还套取厂家部件，不需换的零件给换！
敢保说明质量过硬！有点限制也可以！为什么合资车不敢终身保？
都这样，外面修车的干啥去？
保养不要绑定4S的话我觉得挺好，绑定4S就没啥意义，我之前开的e3,年多了就4s.店保养两次，包含一次免费的，工时费180有点贵，普通矿物质油保养一次差不多400-500，后面都是全合成机油一年保养一次，也就300来块钱一年，其他的保养都没搞，现在好好的，4s店的话估计要几个中保养，多几千块钱吧
他们自己都不知道什么时候就倒闭了这些空头支票有毛用，现在那些电车就是最好的例子
空头支票
终身质保是对外国人的，对中国人它有一千个理由来对付你。
游戏而已
就奇瑞这玩意包不包无所谓，反正它又不容易出毛病