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汽车购置税减半,大众品牌或将成为最大受益者

汽车行业最大利好来了,效果堪称核弹级!

5月31日,财政部、国家税务总局发布公告,为促进汽车消费,支持汽车产业发展,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。

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上一次的购置税减半,还是2009年,且仅针对1.6L及以下排量乘用车,2009年的购置税减半政策对推动汽车走进家庭,起到了巨大的推动作用,汽车行业也迎来了黄金的十年发展期。

2022年的购置税减半政策,覆盖广度远超2009年,惠及车型从AOO级~B级车,超过八成的在售车型。毕竟今天的燃油车市场,即使B级车,也已经是小排量的天下。单车价格(不含增值税)30万元,也意味着终端价可达到33.9万,即使BBA,奥迪A4以下车型,均可惠及。客观说,这次的购置税减半政策,已经成为一次普惠型的政策。

目前除了受政策鼓励,免征车辆购置税的新能源汽车(包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车),传统燃油乘用车购置税税率为10%。

车辆购置税的计算公式为:应纳税额=计税价格×税率,这里的计税价格不包括增值税税款(税率13%),即计税价格=发票价÷1.13,然后再按10%的税率计征车辆购置税。例如购买一台30万元的燃油车,购置税应纳税额=(300,000÷1.13)×10%=26,548元,按减半政策,可为消费者节省约13,274元,车档次越高,减免就越多,可以看出,国家在鼓励消费升级。

那么,谁会是这场盛宴最大的赢家呢?

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既然是一个普惠型政策,最大受益者自然是燃油车市场的头部玩家大众,即使旗舰车型一汽-大众揽境和上汽大众途昂,中低配车型仍符合购置税减半标准。大众的2.0T发动机,更是完美卡位了政策。

大众的最大竞争对手丰田,中级车凯美瑞、汉兰达主打的技术是2.5L双擎,不仅没有享受新能源购置税全免政策,更没有搭上此次减半的顺风车,可谓最大输家。

考虑到大众,在电动车领域仍在蓄力期,而本次政策又相对削弱了电动车的购置税优势,对燃油车极大利好,客观上帮助大众争取了宝贵的电动车转型窗口期。

当然,处于品牌上升期的自主品牌也会极大受益,吉利、长城、长安、红旗的车型基本都符合政策,大家也都在摩拳擦掌,大干一场!

最后,疫情终将过去,希望汽车市场能够打响经济复苏的第一炮!

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本文为【车评网】原创,作者:潘帕斯,编辑:小编撰,关注【车评网】,专注汽车行业深度报道。

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