日前，在江苏常州举行的第二届中国电动汽车充电设施技术创新大会上，中国电力企业联合会副秘书长兼中电联标准化管理中心主任刘永东作了题为《电动汽车充电设施技术及产业发展报告》的演讲。刘永东指出，“十三五”期间，我国充电设施得到了快速发展。在规模不断扩大，技术不断迭代，产业生态持续升级的当下，行业企业也正面临着相当大的挑战。
中国电力企业联合会副秘书长兼中电联标准化管理中心主任 刘永东
刘永东表示，目前行业正在聚焦的大功率充电不仅仅是一个借口，而是一个系统工程，包括车辆、充电枪和充电桩。他指出，大功率充电必然带来安全隐患，所以开展液冷和加强温度控制尤为重要。
与此同时，无线充电也是业界热议的话题。受到条件限制，无线充电目前还没有广泛应用，但是也可以看到已经有包括一汽红旗、上汽智己在那的企业开始陆续推出无线充电的量产车型。无线充电的优点是对电网存在自然连接，这对今后电动车和电网互动提供了较好的链接条件。但是无线充电的技术涉及面较广，同时也是基建、电池和通信整体的结合，是相对复杂的环境，技术难度也比较大，同样也面临着安全方面的挑战。
第二届中国电动汽车充电设施技术创新大会在常州举行
另外，刘永东还谈到了互换性的问题，涉及到车端，不同厂家、不同型号甚至不同功率如何实现互换性。可喜的是，目前我国已经发布了无线充电一系列相关标准，提出了无线充电基础标准支撑，也提出了具有我国自主知识产权的标准线圈，解决了无线充电的借口问题。
刘永东指出，标准互换性问题和通讯控制问题正困扰着产业发展。现在来看，公交车的充电市场化、产业化推广相对较好，而其他领域还处在探索阶段。可以看到，标准化越欠缺，越难让产业进行推广。近两年来换电模式非常火，换电模式的兼容性、互换性是行业难点，但也不完全是技术问题，更多的是行业和商业模式的堵点，同时也要解决好数据互联互通的问题。
电动车无线充电演示
此外，刘永东还提到了电动车和电网互动。一是有序充电，二是负荷的聚合。V2G是行业所希望的实现电网、电动车大规模交互的应用，现在行业提到的更多的是在微网下的充放电，例如电动车和办公楼宇、家庭场景下的充放电。未来行业希望实现更大规模的有序充放电，实现真正意义上的V2G发展，当然这也要得益于电力电网的建设，相关配套设置的整体发展才能实现。
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