2025年初，比亚迪公布了其2024年的全球销售数据，显示其新车销量达到了4272145辆，其中乘用车销量为4250370台，同比增长41.1%。这一成绩不仅使比亚迪再次成为中国汽车市场的销量冠军，也巩固了其在全球新能源车市场的领导地位

在过去的一年中，比亚迪的多款车型接受了专业测试，其中包括五款车系共六台车，我们将重点介绍这些车型的实测表现。

首先介绍的是比亚迪海鸥，这款车型以其亲民的价格和出色的销量表现受到关注。我们特别选取了低配的305km活力版和高配的405km飞翔版进行对比测试。海鸥全系搭载55kW的永磁同步电机，采用前置前驱布局。不同配置的主要区别在于电池容量，活力版和自由版配备30.08kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为305km，而飞翔版则配备38.88kWh的电池，续航提升至405km。

在外观上，低配车型采用15英寸钢制轮圈，而高配车型则升级为16英寸铝合金轮圈，视觉效果更佳。内饰方面，高配车型增加了电动调节座椅和前排手机无线充电等配置。在续航测试中，低配车型表现出色，实际行驶里程达到319.6km，续航达成率为104.8%，能耗仅为9.26kWh/100km。高配车型实际行驶372.9km，续航达成率为92.1%，能耗为10.58kWh/100km。

在充电测试中，高配车型的快充优势明显，30-80%充电用时为37分钟，而低配车型则需要59分钟。在0-100km/h加速测试中，低配车型以13.22秒的成绩领先于高配的14.59秒。制动测试中，低配车型的最短刹停距离为40.31米，优于高配的43.49米。麋鹿测试中，低配车型因重量较轻，动态响应更佳，最终以微弱优势胜出。

综合各项测试结果，入门级的305km活力版在性能上表现更为出色，且价格更为亲民，是性价比极高的选择。如果预算允许，中配的自由版提供了更多的舒适性配置，如LED大灯和电动调节座椅等。而顶配的飞翔版虽然在续航上有所提升，但在其他方面的表现并不突出，因此对于大多数消费者来说，中低配车型是更为合适的选择。

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