如果五年前，车评网抛出这个问题，多会被网友无视，彼时的一汽红旗空有品牌知名度，只有一款公务车H7，全年销量4815辆；蔚来汽车还停留在PPT上，论影响力还不如乐视。

今天，红旗与蔚来已成为最具代表性的高端汽车品牌，红旗销量已经超越沃尔沃；蔚来汽车的市值更是一度超过宝马，在新能源领域，风头无量。

莫欺少年穷，再过5年，红旗和蔚来会不会媲美BBA，跻身一线豪华品牌呢？

01 一线豪华是汽车的皇冠，唯有BBA

一线豪华品牌的标准，虽然没有精确描述，但汽车行业也有共识，至少符合四个特征：

一、销量大，年销售过百万辆，非小众品牌。

二、市场广，全球品牌，非区域性品牌。

三、高溢价，相对同级别普通品牌，如大众丰田，溢价25%以上。

四、领趋势，产品引领行业的发展，如造型和技术。

符合一线豪华标准的，国际公认只有三家，奔驰、宝马、奥迪，俗称BBA。雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等，无论销量还是溢价，与BBA差距较大，仅为二线豪华品牌。

02 挑战BBA，将是中国品牌

中国已成为全球最大的单一汽车市场，贡献三分之一销量，规模≈美国+欧洲。庞大的市场，可以孕育世界级品牌，例如过去30年，中国市场成就了大众和奥迪。

未来呢？舞台的中央可能不属于外国品牌了。

成长于大国崛起时代的Z世代，天然的民族自豪感，审视世界的视角是平的，欧美品牌的星光，在他们眼中，远没有70后那么闪耀。正如蔚来汽车CEO李斌所言，中国消费者的人群变了，自己这代人很多对国外品牌是仰视的，但85后、90后是平视，00后更愿意买中国品牌。

消费观念变化的同时，技术趋势也在变革，电动化、智能化的浪潮，传统巨头的燃油机技术门槛不复存在。

这一切，预示着一个新时代的到来，孕育中国豪华品牌的大环境已经成熟！

这也意味着雷克萨斯、沃尔沃这些二线品牌，失去了跻身一线的机会，如果未来还有一张船票，将来自中国。

03 红旗短板在智能和机制，蔚来销量还太小

红旗和蔚来，作为最有希望的种子选手，谁能更进一步呢？

先看下各自的牌面：

历史底蕴，红旗国家背书，蔚来初生牛犊

如果说哪个汽车品牌，能够代表中国，相信多数国人会想到红旗。每次重大节庆，红旗轿车和仪仗队，构成了全体中国人共同的回忆。

虽然蔚来汽车是一张白纸，但也未必是劣势，某种程度上，甚至是优势，科技公司从出生那一刻，就是为了改变！

资金实力，红旗合资反哺，蔚来股市融资

一汽集团每年的利润超400亿（2020年，467亿），让为融资奔波的民营车企羡慕嫉妒恨，虽然都是大众、奥迪的合资公司分润，但有钱就有一切可能。

蔚来汽车借助美国资本市场，2020年在6月、8月、12月，三次增发，分别融资4.9亿美元、17.3亿美元、26.5亿美元，折合人民币超过310亿！根据2021年Q1财报，现金储备达475亿人民币。昔日小弟，已经成长为参天大树。

制造能力，红旗占优，蔚来快速补强

大众和丰田的合资工厂，培养了全国最多的车辆工程师，精益化生产，奥迪特评审，柔性化产线，从制造设备到生产管理，红旗都是全球顶级的。

蔚来汽车只能借助于江淮的资质和工厂，虽然引进了最新的工业机器人，但熟练工程师队伍的构建和磨合仍需要时间。

另外，在供应链领域，Tier 1供应商，客户可以失去蔚来，但一定不能失去大众，借助于一汽集团的统一采购，红旗供应链优势显著。

智能技术，蔚来全面领先

智能化时代，软件定义汽车，对车企能力的要求不再局限于海量零部件的集成，现有的红旗体系，自如应对是困难的，体系和文化不太支持。

一汽可以高薪请来少量的顶级专家，例如原大众设计总监德席尔瓦，设计超跑S9，或者和华为、百度合作，应用三方的自动驾驶技术，但很难组建一支几千人的软件开发团队，自主开发自动驾驶和车机系统。

而这正是蔚来汽车的卖点和优势领域，李斌的一句话概括——蔚来建立了全栈自动驾驶技术能力，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下的点到点自动驾驶体验。

渠道，红旗借力经销商，蔚来长于用户运营

红旗沿用了传统的经销商加盟模式，借力于合资板块的经销商基础，轻资产扩张销售网络。蔚来汽车则采用了直营店模式，虽然前期投资较大，但渠道更可控，更有利于用户的触达和运营。

销量，红旗已是头部二线品牌，蔚来仍是个小众品牌

一汽红旗2020年销售190874辆，今年1-5月，累计118000辆，同比增长116%，已成为头部二线豪华品牌；蔚来汽车2020年仅43,728辆，今年前5个月，累计33873辆。

从销量上，蔚来汽车尚未迈进10万辆门槛，还只能称为小众的高端品牌。

溢价方面，红旗产品线定价和大众品牌相当，达到了合资品牌的水准。蔚来的平均售价43.47万，超过了奥迪，国产品牌的里程碑，可以说初步建成了高端品牌。当然这也和蔚来销量基盘小，未投放中端车型有关，未来销售爬坡，是否还能保持如此高的销售均价，值得期待。

04 未来发展预期

一汽红旗，受益于央企，底子厚，起点高，保证了发展的下限，远期取决于，能否在智能电动车赛道快速突破，并建立核心团队的灵活激励机制。

蔚来汽车，受益于资本市场，但也直面更残酷的竞争环境，BBA开始全面发力，远期取决于，智能科技优势，能否持续领先BBA。

奥迪，为了比肩奔驰，宝马，追赶了50年，红旗与蔚来，希望不要那么久！

本文为“车评网”原创，作者：潘帕斯的车江湖，未经允许不得转载。关注车评网，专注汽车行业深度报道。