日前，特斯拉被曝出“即将推出新款Model 3，新版本Model 3全面增配，新车最大亮点即全系换装了宁德时代提供的M3P电池，续航能力至少提升10%。”
针对上述消息，第一时间联系特斯拉中国方面，对方则否认了该消息，表示“系为谣言”。
不久前（8月3日），曾有媒体（晚点LatePost）报道，宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应M3P电池，搭载在使用72度电池包的Model Y车型中，该版本Model Y将于明年初上市。彼时，宁德时代和特斯拉双方未就此消息发表回应。
据了解，M3P电池是宁德时代今年2月份宣布将推出的新品，这款新型电池和普通的磷酸铁锂电池有一定的区别，它是基于新型材料体系研发而来。
M3P电池是宁德时代今年2月份宣布将推出的新品
在今年7月举办的“2022世界动力电池大会分论坛”上，宁德时代首席科学家吴凯在演讲中曾透露，公司研发的M3P电池已经量产，最快明年就能推向市场并在新款电动汽车上得到应用。这款电池的能量密度高于磷酸铁锂，但成本比三元锂更低，有助于促进电动汽车降价。
数据显示，宁德时代M3P电池的能量密度较磷酸铁锂电池提升约15%，可达210瓦时/千克，成本与磷酸铁锂电池相当，比三元锂电池低。
据悉，宁德时代未来将新能源汽车分为1000公里续航、700公里续航和300-500公里续航三个细分市场。在700公里的主流新能源汽车市场，宁德时代的解决方案是M3P电芯+麒麟电池结构，这两种技术可以组合使用。
宁德时代首席科学家吴凯
谈及M3P电池，吴凯认为，行业内有很多厂商开发新材料“磷酸锰铁锂”，但它仍有一些固有问题解决不了，比如最典型的就是电导率不够。“宁德时代通过大量计算后，找到把材料添加不同元素改性的办法，解决原来电导率不够的难题，现在这个材料已经量产了，明年会陆续把这个产品推向应用”。
梳理公开资料，简单说，M3P是建立在磷酸锰铁锂工艺基础上，通过掺杂镁、锌、铝等金属元素，以改善充放电容量及循环稳定性。
M3P的合成工艺建立在磷酸锰铁锂工艺基础上，通过高温固相反应法、水热合成法、共沉淀法合成，工艺成熟，适合批量生产。M3P材料成本显著低于高镍三元体系，在中低端车型拥有广阔的应用前景。
M3P材料成本显著低于高镍三元体系
当前，特斯拉上海超级工厂生产的Model 3搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，在售版本的CLTC综合工况续航里程在556公里到675公里。据网传消息爆料称，全系升级电池包后，有望突破600公里和700公里，Model 3和Model Y的价格也有望进一步下探。不过，该消息已被特斯拉中国方面否认。
视频直播
刀片电池当时也说谣言，然后国外开干了啊
特斯拉一直都是用松下的电池
宁德时代在通往代工厂的时代越走越快！
确实是谣言。不是宁德时代，而是比亚迪。
刀片当时也是这么说的
都是营销号为了流量造的谣
看成mp3电池
转发了
那model y呢
各种辟谣各种澄清还不是因为最近订单卖不出去了
磷酸锰铁锂安全性有待商榷，就像比亚迪刀片电池，没一年的使用报告不会大批量采购。
！特斯拉不把电池燃烧问题解决！不敢买啊！
赶紧降价吧，跟油车比完全没有竞争力。
造谣会不会坐牢
特斯拉用比亚迪电池就是个月经贴，21年起，月月都来一次，有时候是来好几次，
那就是真的了
看来是真得了
为股票