日前，据国内媒体报道称，“北汽正在与华为联合研发一款新车，预计2024年上市”。据悉，新车将采用类似华为与问界的“华为智选”模式，并在华为的门店进行销售，华为将为新车提供智能驾驶、鸿蒙座舱和智能车控等技术方案。另有接近此项目的人士表示，该车将基于极狐现有平台打造，但不会再用极狐品牌。
针对上述消息，向极狐汽车方面询问后，对方回应表示：“目前还未得到相关信息。”
极狐阿尔法S 华为HI版
目前，华为与车企之间的合作目前有两大主流模式：一是Huawei Inside模式，即为主机厂提供HI全栈智能汽车解决方案，代表产品为极狐阿尔法S HI版和阿维塔11；二是华为智选模式，即华为深度介入产品定义、整车设计和营销环节，并将合作车型纳入华为的线下渠道进行销售，由华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东直接负责，代表产品为AITO问界系列。
华为智能汽车解决方案
目前华为依然没有入局造车，而是在于车企进行深度合作，其中与赛力斯合作打造的问界AITO品牌目前的势头最猛。今年以来，AITO品牌已推出问界M5、M7和M5 EV三款新车，且在华为销售渠道的加持下，销量逐月增长，截至今年10月，其累计销量达到5.7万辆。
据悉，从明年一季度起，AITO问界系列将分批升级鸿蒙HarmonyOS 3系统。
AITO问界系列在10月份的最新交付量为12018辆
值得一提的是，今年4月，在华为全球分析师大会上，华为轮值董事长胡厚崑曾透露，“今年华为会有新的智能汽车发布，无论是智选模式还是Inside模式的车型。”
不久前（11月10日），在第12届中国汽车论坛上，华为终端智选车业务总裁汪严旻曾表示：“如果不能成为爆款，商业模式就不能闭环。”
汪严旻表示，华为之所以选择做智选车业务，是因为之前一些汽车客户选择华为部件遇到了挑战，在华为加持下并没有让30万元以上档位的新车成为爆款，如果发生这样的情况，“问题很严重”。
华为终端智选车业务总裁汪严旻
因此，在汪严旻看来，华为希望从智能新能源汽车业务最初阶段介入，和车企合作伙伴共同设计、打造、销售，把车卖成爆款。
汪严旻直言，大部分消费者并不会因为有华为手机而去买华为的汽车产品。必须建立消费者的信任，必须有好的口碑，来撬动和改变消费者的认知。
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我爱黄丽娟，你能看到吗
完全想不到
中国人不骗中国人
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