日前，据外媒报道，随着充电业务逐渐成熟，特斯拉在多个地区降低了超级充电站的费用。其中，在欧洲部分地区，特斯拉超级充电站费用降幅为每千瓦时10美分（约合人民币0.72元）。

特斯拉海外多个地区超级充电站价格下降

今年9月，由于能源价格上涨，特斯拉曾被曝出正计划提高其欧洲超级充电站的收费价格。

据悉，彼时涨价后，特斯拉超级充电站平均每千瓦时上涨了0.12欧元（约合人民币0.84元），欧洲大部分超级充电站的价格将高于每千瓦时0.6欧元（约合人民币4.2元），涨幅超过20%。

美国加州一位特斯拉车主透露：当地充电桩价格每千瓦时下降了5美分

而如今，特斯拉已经在海外多个地区降低了超级充电站的费用。据一位来自美国加州的特斯拉车主在推特上表示，特斯拉已降低美国洛杉矶和加州部分地区的超级充电站费用，每千瓦时降幅为5美分（约合人民币0.36元）。

此外，外媒报道称，在欧洲部分地区，特斯拉超级充电站费用降幅达每千瓦时10美分（约合人民币0.72元）。

自2012年迄今，特斯拉的超级充电网络已经遍布全球46个国家和地区

要知道，电动汽车得以快速发展，其中一个重要原因便是“相较于燃油汽车，电动汽车的出行成本会更低。”

近日，特斯拉官方在推特上宣布，目前特斯拉在全球范围内已有4万座超级充电站在运营。据外媒（TESLARATI）报道称，这使得特斯拉成为全球最大的直流快充网络。据悉，自2012年迄今，特斯拉的超级充电网络已经遍布全球46个国家和地区。

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• 黄彬经营部:西北 1个月前

  4块钱一度，冲好320元，跑400公里，跟我宝马车一样的，买个毛电动啊

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• 似水流年2020 1个月前

  电价真的便宜！

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• 潇洒宇宙KR 1个月前

  好

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• 快乐的熊猫82 1个月前

  感谢分享值得收藏

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• 万佛皆朝宗 1个月前

  说到底，新能源车除了能源替代，削峰平谷也是个非常重要的功能。实际上，车是给人服务的，正常作息时间是绝大多数，不然，也就不会有什么用电峰谷了。。所以，绝大部分的车，绝大部分时间是停放的，绝大部分时间用车是规律的，基本都是夜伏昼出，，所以，新能源车是地面储能的一部分。。。
  所以，针对这种情况，真正的充电补能大部分应该在夜间比较科学，能够随时随地，快不快的都在其次。。。快充本身成本高，应主要用于长途应急，或者将来以换电形式。。
  如果，这种模式能确定下来，每个车位扯个插座，满足3–7千瓦的充电功率足矣。。快充像加油站一样布局就足够用了。。电的传输接续比油安全的多，灵活的多，千万不能搞成以快充桩布点为主那种独木桥形式。

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• 胡跪又胡喷挣钱 1个月前

  中国要40万个充电桩

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