中国电动汽车百人会论坛聚焦智能驾驶技术发展
3月28日至30日，中国电动汽车百人会论坛在北京举行，本届论坛以"夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展"为主题。在论坛期间，卓驭科技AI首席技术官陈晓智就智能驾驶技术发展现状与未来趋势与媒体进行了深入交流。
陈晓智表示，当前"全民智驾"的行业趋势为智能驾驶供应商带来了新的发展机遇。他指出，城市NOA功能仍有成本下降空间，未来有望在更低价位车型上实现普及。在技术路线选择方面，陈晓智认为无论是特斯拉的非激光雷达方案还是国内高端车型的激光雷达方案，都应确保相同的安全标准，差异主要体现在极端场景的应对能力上。
关于L3级自动驾驶的研发进展，陈晓智透露："我们计划在2025年完成L3/L4级硬件系统的开发，包括控制器和传感器等关键部件。"他表示，完整的软件功能落地预计还需要2-3年时间，行业将普遍采取硬件预埋、软件逐步升级的发展路径。
在成本控制方面，卓驭科技展现出显著优势。陈晓智举例说："2023年我们将全国无图高速领航功能下放到10万元级别车型，2024年又实现了记忆城市领航功能的类似突破。"他预测，随着技术进步，城市领航功能的硬件配置要求将进一步降低，7V摄像头配合32TOPS算力平台即可满足基本需求。
针对特斯拉FSD入华带来的竞争，陈晓智坦言："FSD基础能力确实出色，但在中国路况适应性方面存在明显短板。"他表示，卓驭科技将在2025年推出基于端到端世界模型的新一代系统，不仅能提供基础的安全舒适体验，还能实现个性化驾驶风格和自然语言控制等创新功能。
在技术出海方面，陈晓智分享了欧洲市场的适配经验："算法模型的泛化能力超出预期，主要挑战在于数据采集和法规合规。"他透露，公司正在与多家国际车企深入洽谈合作，未来将会有更多海外项目落地。
关于行业热议的端到端技术路线，陈晓智表示："我们采取灵活的技术策略，根据具体需求决定采用一段式还是二段式方案。"他强调，技术创新最终要服务于实际功能提升，而非单纯追求技术路线。
对于智能驾驶功能在不同价位车型上的差异化，陈晓智解释道："我们确保基础安全性能一致，差异主要体现在极端场景的处理能力上。"他预计城市领航功能将在两年内达到目前高速领航的成熟度，届时消费者接受度将显著提升。
在算力平台布局方面，陈晓智透露基于英伟达索尔芯片的新方案即将亮相："这个平台支持我们部署端到端世界模型，实现个性化驾驶等创新功能。"该方案还能实现智能驾驶与智能座舱的大模型共享，显著提升算力利用效率。
视频直播
