为什么斯巴鲁的原始电气化技术“ e-BOXER”旨在获得新的乐趣和易用性而受到高度评价，这是为什么？我尝试了新的XV Advance并验证了其真实价值。（摘自2021年5月的《汽车杂志》） [XV Advance]配备了斯巴鲁的混合动力系统“ e-BOXER”（总共5辆）现在，汽车界最热门的词是“电”。
这并不一定意味着要使用EV电池，而是要通过使用内燃机和电动机以及混合动力技术来提高效率。斯巴鲁准备“ e-BOXER”，而每个公司都在向世界推广各种技术。这是斯巴鲁的原始混合动力系统，该系统将紧凑型电动机与线性电子（CVT）结合在一起，该系统与斯巴鲁的水平对置发动机和锂离子电池结合在一起。这款EV-BOXER的XV和2020年秋天进行了微小的改动之后，再度出现了XV，以及Forester。这次，我想通过享受斯巴鲁e-BOXER的新功能和行驶性能来再次确认其真正价值。
我拿出了新的XV Advance。新颜色的等离子黄珍珠令人眼花缭乱，是XV的最高等级。首先，由于强大的保险杠形状和格栅形状的变化，汽车的外观变得更加大胆。切割光亮型铝轮也被认为是新设计。至于内饰，可选的真皮座椅可营造出高品质而宁静的氛围。最重要的是，在此改进中，主题是如上所述对e-BOXER进行了改进，并且新采用了称为e-active变速控制的自适应变速控制。悬架设置也已经过审查。让我们一次检查运行情况。电池充满电后，低速启动和运行完全由电动机完成。此后，发动机立即启动，但是从启动的轻巧就可以感受到e-BOXER的优点。如果将SI驱动器设置为默认的“ I”（智能）模式，则在加速器关闭时发动机将频繁停止，而在市区低速行驶时将执行EV驱动。在安静，平稳地行驶的同时，还可以节省燃油。另外，我想提一下，尽管进行了再生式协作制动，但踏板的感觉还是非常出色的。我很高兴它不会干扰舒适的驾驶。当将巡航控制与EyeSight的所有车速跟踪功能一起使用时，这种自然的加减速感觉也很有效。后续行动非常顺利。也正在提出。将SI驱动器置于“ S”（运动）模式时，在加速器打开的同时，电动机将提供辅助，您将享受到急剧的加速。踩踏而不是完全打开时有舒适的辅助感觉。很好 此外，当电子主动变速控制装置确定驾驶员正在积极尝试享受油门踏板工作带来的驾驶乐趣时，控制装置将进行切换，以使发动机保持高转速范围。而且，无论加速器是否开启，都可增加高达65Nm的电动机扭矩，您可以享受真正灵敏的驾驶体验。这是电动机特有的运行。改进的悬架还有助于提高新XV的驾驶乐趣。骑行质量更加柔顺，并且还具有高品质的感觉，可以接受锐利的输入和怀旧感。湿 您可以随意进行的步法令人毛骨悚然。毫无疑问，电气化的主要目的是提高效率，但不仅如此，而且电动机的优点也可用于驾驶乐趣和舒适度，因此，它可与增强“ Subaru- ness”，它是e-BOXER。
视频直播
