昨日（10月16日）东风汽车股份有限公司发布公告，称东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团”）已按照《东风汽车股份有限公司要约收购报告书》的要约收购条件收购5.02亿股股份，截至10月14日，本次要约收购的清算过户手续已经办理完毕，东风集团持有上市公司，即东风汽车股份有限公司（股票代码：600006，股票简称：东风汽车股份）共计11亿股股份，占上市公司总股本的55%。自此，东风汽车控股股东变为东风汽车集团。
资料显示，东风汽车主要承担东风旗下轻型商用车业务，今年上半年，公司轻型商用车市场占有率9.7%，其中轻卡市场占有率达到了11.1%，同比去年同期，提升了1.2个百分点，行业排名晋升到第3位。
由于早在多年以前，东风最核心的商用车资产，已经转至东风公司集团的名下，所以这部分轻型商用车业务的主体，主要是放在合资公司“东风有限”下面。而此次做收购变更，外界猜测很可能是为了岚图汽车借壳上市铺路。此前，东风集团曾经想让岚图汽车在创业板上市，不过该计划于去年10月已经暂停。
随着新能源汽车大战愈演愈厉，资金通道的顺畅，将决定品牌能走多远。尤其是岚图这种发展不太好的品牌，更要为下一步做好准备。2021年的岚图汽车总营收约为17.67亿元，亏损达7亿元人民币；2022年的上半年，岚图汽车的营收为18.87亿元，但亏损依然高达7.37亿元。截至今年上半年，岚图汽车资产总额为74.12亿元，负债总额65.29亿元，资产负债率已经高达88%。在这样的背景下，近日东风汽车集团称正考虑为其筹集约50亿元人民币的新资金，用于支撑公司战略布局，提升企业竞争力。而东风集团股份2022财年前半财年净利润为55.29亿元 同比下降35.81%，想来地主家余粮也不多了，所以对外融资是必经之路。
但依据东风汽车集团发布的最新产销报告显示，前三季度岚图汽车累计销量仅为13619辆，距离年初定下的4.6万台销量遥不可及，岚图总经理卢放想以这样的姿态独立融资，确实存在一定的挑战。如果东风集团要为其准备“嫁妆”，“借壳上市”显然是最能解决后顾之忧的。让新概念的“岚图”和传统但有利润的东风汽车股份结合，为新引入的潜在岚图战略投资人，提前打开退出通道，显然更利于50亿资金的解决。
不过，无论怎样，对于岚图来说，这个规模的资金问题，还算不上大问题。前文提到的年亏损额度，虽然也高达10-20亿元的规模，但相对于蔚小理，甚至是威马来说，也真心不算大，所以岚图真正的压力还是来自于市场，如果再没有起色，相信留给卢放的时间也不会太多了。
本文为【车评网】原创，作者：林小丽，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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