北京汽车蓝谷最近发布了2023年上半年的业绩预亏公告，根据公告显示，该公司预计2023年上半年归属于上市公司股东的净利润为负21亿元到负18亿元，与去年同期净亏损21.8亿元相比，亏损略有收窄。

但形势依旧不容乐观，今年一季度，北汽蓝谷归母净亏损达8.92亿元，照此计算，二季度的归母净亏损预计在9亿-13亿元之间，季度净亏损环比依旧在扩大。而去年有媒体报道，北汽蓝谷总经理代康伟在接受采访时表示，公司将在不久后实现盈利，目前来看，这还是比较艰难的。

北汽蓝谷在公告中指出，亏损的主要原因包括三点。首先，新能源市场竞争进一步加剧，价格不断下行，导致利润空间被挤压；其次，公司产品仍处于发展初期，规模效应不足，产品成本一直承压；第三，为应对市场竞争，提升产品及品牌竞争力，公司不断加大技术研发和品牌渠道建设的投入，这也对业绩产生了影响。

北汽蓝谷是目前在A股主板上市的唯一一家新能源整车制造企业。该公司旗下拥有极狐汽车和BEIJING两个子品牌，其中极狐汽车是北汽蓝谷目前的发力重点。根据规划，极狐汽车将以场景造车为理念，在今明两年陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的转变。

而据北汽新能源最新发布的产销公告显示，2023年6月，极狐汽车6月交付1855辆，全系产品同比增长76%；今年上半年，极狐累计销量为8486辆，较2022年同期增长81.97%，但这一成绩，哪怕是距离2022年的年销4万台的目标，也依然有很大距离。

在亏损和销量的双重压力下，蓝谷的路，仍旧山长水远。

本文为【车评网】原创，作者：李大齐，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。

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