观察中国造车新势力的AEB技术失灵，暴露出缺陷

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2023-11-8 10:18 39,646 来源：车评网

自动紧急制动系统作为智能汽车的重要组成部分，近期引起车企负责人的关注和探讨。车企借此机会向消费者普及AEB的技术知识。AEB通过车载雷达或摄像头检测前方路况，一旦识别到危险障碍物并判断即将发生事故时，系统会自动制动，避免事故发生。

华为和小鹏之所以争议AEB技术能力，原因在于智能驾驶成为各家车企的关键竞争点。车企需要提供安全可靠的智能驾驶功能以吸引更多用户购买。AEB在近年来成为越来越多车型的标配，渗透率不断上升。根据高工智能汽车研究院的数据显示，2022年中国乘用车市场AEB的标配率已经达到48.84%，而今年1-8月该数字上升至56.04%。

AEB已经成为智能驾驶的安全基准线。例如，理想汽车CEO李想建议将AEB功能作为乘用车的标配，以提高道路交通安全。在美国，特斯拉、本田和斯巴鲁成为提交事故报告最多的品牌，其中特斯拉的AEB技术曾引发了调查。为推动AEB的普及，美国国家公路交通安全管理局提出要求，在约60公里/小时的速度下，车辆不应撞到行人，在约100公里/小时的速度下，车辆不应撞到静止或缓慢行驶的其他车辆。车企需要提高AEB系统的性能，确保在不同环境条件下都能正常运行，例如在夜间能够检测到行人并进行紧急制动。

然而，一些车企的事故也引发了对AEB性能的质疑。极氪001在高速状态下发生事故，不少网友质疑该车为何没有启动AEB系统。极氪回应称，该事故发生时车速已经超过了AEB的工作范围。同样，小鹏P7在驾驶辅助系统下撞向前方故障车辆，导致一名人员死亡，引发用户对AEB为何没有启用的疑问。根据事故情况来看，这些事故不在车辆AEB的工作条件范围内。

各家车企需要解决速度过快超过AEB的工作范围、增强感知能力和解决误触发等一系列问题。提升AEB系统的性能是他们不断努力的方向。这些努力将有助于智能汽车在提供更安全可靠的驾驶体验方面取得进展。