近日，有关车企大面积停产的消息引发了很多网友的关注。起因是，近日，小鹏汽车创始人何小鹏在朋友圈发文：称如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
小鹏汽车CEO何小鹏发文
随后，华为消费者业务 CEO、智能汽车 BU CEO 余承东表示赞同，称如果上海不能复工复产，5 月之后所有科技 / 工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业。
全国乘联会秘书长崔东树对此表示，4 月全国汽车产销压力确实很大。“（接下来）应该不至于（全面停产），看如何自救吧。”
上汽大众员工坚守岗位 图源：上海汽车报
“主要是一些中高端车型有损失。”崔东树对表示，由于以上海为核心的江浙徽一带，属于汽车核心零部件供给核心区，因此，若疫情影响得不到控制，零部件“断供”的风险持续蔓延，会导致大部分企业减产。
中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华在接受采访时对此表示：
“没有这么绝对，只能说可能会出现大面积停产的现象”。虽然一般车企在配件补充中断的情况下依靠库存维持正常生产的时间有限，但是各生产企业供应链的具体情况不同，也有通过寻找替代渠道补充配件等生产资源来实现正常生产的可能性。不过，如果上海、吉林等地长期不能复工复产的话，肯定会对中国汽车行业带来负面影响。
上汽集团已提交提前复工复产企业“白名单”
据不完全统计，自3月以来，受上海、吉林等地疫情影响，已致11家车企被迫停工停产。
而新势力受到的“断供”威胁或许比传统车企更大。“传统车企一般都具备14天的物料库存，但像特斯拉、蔚来这些新势力是零库存的，所以疫情的持续影响，导致他们面临的断供风险会更大。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔指出。
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停产就涨价玩的真6！
汽车产能也过剩了，停不停无所谓
人是决定一切的主要因素，当下不能为眼前的经济利益放弃尊重客观事实。