11月10日，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）发文，祝贺ID.家族在中国市场最新的市场表现。迪斯称：“在刚过去的十月份，ID. 车型单月销量接近13,000台，超过了蔚来、小鹏汽车和理想在内的国内竞争对手。大众汽车品牌位列新能源汽车十月份销量第三名。”
迪斯发文祝贺ID.家族在中国市场取得良好表现
迪斯同时强调：“对于电动汽车来说，安全性依然是重中之重。我们的两款ID.4车型在中国的安全测试中纷纷斩获了优异的成绩。上汽大众的ID.4 X在中保研C-IASI测试当中获得了‘四项全优’的评级；一汽-大众的ID.4 CROZZ则在中汽研举办的双假人侧面柱碰撞测试中获得最高评价。放眼全球，ID.4在欧洲的Euro CAP和美国的US CAP当中也均获得了五星好评。”
迪斯开心地祝贺全球的大众品牌团队以及大众在中国的合资企业伙伴。
大众电气化改革面临与工会的矛盾
实际上，就在近期，迪斯在大众的一次大会上，还向总部工厂的工人发出了严厉的警告，他说：“如果该公司不迅速采取行动，在电动汽车领域赶上特斯拉，那么工人们的工作可能会受到威胁。”
沃尔夫斯堡工厂是大众集团的主要生产基地，每年生产80万辆不同品牌的汽车。迪斯是大众向电气化转型的坚定支持者，但工人们的工作岗位也可能会因为电气化转型而受到影响，因此，迪斯与大众集团工会的关系也再次进入谷底。有外媒称，大众汽车集团近期也将召开会议讨论迪斯的相关工作。我们对此也将保持关注。
视频直播
保守估计三分之一是内部人员买的
主要是定价，比造车新势力有良心！
毕竟大众在汽车领域的底蕴深厚，各方面经验，包括对市场需求喜好等等，都把握得更到位，还是得继续对比找差距，才能实现赶超啊，加油“蔚小理”
优惠才是王道，id 4和id 6目前价钱优惠还可以
全是卖给员工的
大部分都在4S店仓库蹲着
加油大众，你可以卖的更多，卖的更贵，销量那么好，不涨价可惜了
要看是上牌还是卖给经销商
国产车堆积零件没问题，造成最重要的是保证性能功能的前提下控制成本和所有零件模块之间的匹配和行驶品质的调教，能做到这些的老牌车企还是有很多优势的！我们还需努力
为什么电动车还有这么多国人喜欢外国品牌呢，新的赛道国产的弱项都不存在了啊
换挡杆难以接受
蚌埠表示请继续，我买算我输
大众黑还挺多，
魏晓丽没戏了
哪个性价比高买哪个。喜欢高价买蔚来的用不着在这里酸什么都是买给员工了。
马路上看不见的车！
ID 智商3级残废才买
说句实话，大众的电动车就是幼儿园水平，别不爱听
员工六折买的占不少
面对电动化，传统车企里大众第一个做出市场反应推出纯电平台ID系列，丰田、本田、通用、日产、现代起亚还没睡醒吗
我不买
我同事就是买的员工车，用的他哥的份额
抛开产品。传统合资车企在品牌上就占先天优势。你看丰田赛那、汉兰达、大众双离合被喷成，但也阻挡不了它们畅销的步伐。所以合资车企虽然反应慢半拍但在电车上一发力加上强大的销售网络、品牌影响力和营销能力对国产新势力还是会带来很大的挑战！在国内能与合资品牌抗衡的目前也就比亚迪，从长远看以后真正能对抗合资品牌的还得是国产传统企业如比亚迪、吉利和长城！新势力多半会成为小众品牌。
路上很少看到
大众展厅展车多
大众那么多经销商，每个4s压几部就一万了。呵呵，还有卖给员工。大众不行的，要加油！下个月蔚来交付一万多，我看大众你日子不好过。
蔚来是卖给有钱人的
自己作假骗自己，哈哈。卖给自己员工，如同观致卖给自己公司当共享车，不长久的
上海这边还是认大众，我小区里今年换电车的不是特斯拉就是大众
电动这一块还是国产相对更强！
一个4s店压货几台啊
新势力加油，老厂发力就没你们啥事了
一个系列的车？ID4+ID6?
各经销商，各供应商。各外包公司。都有指标。
吃瓜群众表示贡献了一台
路上一辆都没见特斯拉，小鹏，蔚来，广州很多
说实话id3你们觉得丑不丑。。
车机系统大概是最保守的
大众高兴就好
电车 电气控制 车机系统 电池 电机 你说这四大件 大众有哪一个拿的出手？ 拿不出手那造的是个什么东西 壳子货
比亚迪油改电天下无敌，深圳宇宙第一
都是员工价及两年使用八折回收的销量
13000是全部国内的销量？那还是不错的
优惠6万的ID4就问你怕不怕
转发了
便宜3w买
淡定点吧，毕竟没有啥别人不会的。大众通用必然在电动上发力。混动两田是天花板。自主加油吧，还能分的一杯羹。
都什么年代了还买大众车
用料差定位贵，必须被淘汰
看下个月，10月份蔚来拉胯了
大众的电动车丑到家了
懂得太多不好，看看热闹就行
新能源汽车大众才是小学生！自主三强再差也比他厉害，更别说大神byd 未来汽车是国产品牌和特斯拉的天下
Id确实蛮好看。
新势力要迎接挑战了
应该说销量超过劳斯莱斯
我真服了大众这个CEO，每次发言都要拿点名各个竞争对手