理想L9作为一款大型SUV，而且还是新能源车型价格更是卖到了四十多万元，这样的车型和定价放在国内如果是几年前估计不会有人愿意多看一眼，但确实是因为有了国内对新能源车型终归是的态度之后才有了理想L9这种车型的成功，而且目前理想L9也是唯一一款门槛价格就要四十多万并且月销量还能破万的车型，这样的表现多少是让大家感受到了意外了，不过想一想理想其他两款车型也卖三十多万的价格销量也都破万了，这么看理想L9的销量破万确实也说得过去。
从销售成绩上来看，理想L9在2023年的表现还是很不错的，尤其是年初国内汽车市场表现都不太好的情况下，理想L9在2月份依然卖出去了7千多辆车，哪怕到了3月份理想L9的销量下滑到了新低但也卖了接近6千辆车，后续理想L9的销量更是一路走高，直到8月份理想L9的销量直接破万甚至接近1.1万辆车，要知道理想L9的起售价都要40多万，这个价格预算已经覆盖到了大部分的豪华品牌车型，哪怕理想L9是因为新能源这个概念才将自己的价格提升到了这么高，但能够有破万的销量就说明这个价位的消费群体对理想L9本身还是十分认可的。
尤其是大家都清楚理想L9哪怕卖四十几万也依然只是增程式混动，这种混动技术一直是被网友嘲讽的，同时也是被很多同行调侃的，而理想一贯的冰箱、彩电、大沙发更是被不少网友或者车评人指责，不过就像新能源出现之后确实改变了大家的用车方式，以前的汽车更多还是逃脱不了代步工具的根本概念，而一块大电池放在车长除了能让大家体验到更强、更廉价的动力之外，同时也让汽车可以真正实现“移动家”的概念，这是传统燃油车做不到的，当然理想L9卖得好除了这些因素之外，说到底这款车尺寸真的够大，超过5.2米的车长和超过3.1米的轴距配上六座布局很难有家庭用户可以拒绝。
理想L9的产品力：
从产品的角度去看首先理想L9这种增程式混动技术确实很不吃香，尤其是结合其42.98万到45.98万的价格更是让大家很容易先入为主觉得太贵了，更何况理想L9还是国产车，但如果考虑到理想L9是一款大型SUV，首先就是空间足够大，再加上理想L9的超高配置以及不错的动力表现，而且虽然增程式混动技术落后，但至少在国内还是可以按新能源规则免税并且上绿牌，对比同尺寸的合资品牌车型基本上也都是进口车了，价格更是大几十万甚至超过百万，这一对比理想L9的性价比就出来了，理想L9的配置即便是百万级的国外品牌也依然给不了。
在续航方面，理想L9可以到一块215KM续航的电池并且支持快充，这对于大部分用户来说市区内代步基本上就是当成纯电车来用的，动力上理想L9的电动机最大马力449匹，零百加速成绩5.3秒相比四十几万的价格这样的动力确实不算多强，但满足绝大部分用户对动力的需求是毫无问题的，而且理想L9这种大尺寸的SUV主要定位还是家用，这样的动力也说得过去，只不过没有3秒多的加速确实还是略感遗憾，毕竟价格都到了四十几万了也是双电机布局，三秒多应该是可以做到的。
另外再配置上理想L9的表现还是相当豪横的，四十多万的理想L9大家可以想到的配置基本上在理想L9上都能看见，无论是空气悬挂、电吸门这些豪车标配的东西，还是L2级别辅助驾驶系统、透明底盘、自动泊车等智能配置也都可以给到，此外像凸显豪华的座椅按摩、通风、加热功能全车标配，细节方面车内氛围灯、真皮座椅和车内大范围的皮质包裹等等都是非常顶级的享受级配置了。
总结：
总的来说理想L9这款车定位到四十多万，并且还能卖出过万的月销量，说明国内的用户对国产车虽然有一些双标但也并非完全不能接受，这也是对所有国产车一个非常积极的信号，哪怕是因为新能源的原因在其中，但也很能说明问题，所以所有车企还是得好好研究用户到底需要的是什么，然后造好车就不怕没人买了。
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