在十月份的MPV销量榜单中，腾势D9 DM-i凭借着出色的产品力，以9746台的成绩位居第二，至于第一名，那当然是别克GL8，其销量为11028台。由此我们不难看出，腾势D9 DM-i在销量方面已经跟别克GL8相差不算很大了，这也意味着如今的新能源MPV已经在市场中占据了较大的体量。广汽传祺作为自主品牌中的其中一员，其依靠传祺M8在MPV市场中着实将品牌口碑做出去了，而面对如今新能源大趋势，它也是推出了一款基于传祺M8所打造的插电混动车型，其名为传祺E9 PHEV。
但是这台传祺E9 PHEV在十月份的销量上并不算很好，其只卖出了2183台，位居MPV榜单中的第七名，可见在销量上，它与腾势D9 DM-i相比，还是有一些差距的。那么这台传祺E9 PHEV的销量并不好，是价格要背大锅吗？让我们接着往下看。传祺E9 PHEV官方指导价32.98-38.98万元。
虽说这台传祺E9 PHEV是广汽传祺旗下的一款新能源旗舰级MPV车型，但是在整体的设计语言上，它和传祺M8非常的相似，甚至可以说是以传祺M8为蓝本而打造的一台插电混动MPV。而广汽传祺的想法其实也很简单，就是想让这台传祺E9 PHEV和传祺M8组成两把“尖刀”在燃油MPV领域和新能源MPV领域齐头并进，但广汽传祺似乎忘了，由于传祺E9 PHEV的设计和传祺M8太过相似，让国人对于“油改电”的厌恶嫁接到了这台传祺E9 PHEV身上，再加上它较为昂贵的价格，在市场中也是备受争议。所以说它传祺E9 PHEV销量不好价格背大锅也不为过。
但是在整体的产品力方面，传祺E9 PHEV还是比较均衡的，比如说在车内的设计上，它便采用了12.3寸的全液晶仪表+14.6寸的中控屏幕设计，配合8155芯片的加持，满足我们的日常使用还是没啥问题的，而且从高配车型开始，其余车型还拥有一块12.3寸的副驾驶屏幕，因此在同级别车型中，它的科技质感表现并不算很差。同时在座椅方面，传祺E9 PHEV的第二排座椅除了电动腿托之外，它还拥有航空头枕，再加上多向电动调节功能，让用户随时随地都能找到一个舒服的姿势。
值得一提的是，传祺E9 PHEV在动力的表现上还算不错，因为它搭载了同级唯一的2.0T发动机，只是在电机方面采用了前置单电机，因此在系统综合输出功率方面，它在同级车型中并不算是很优秀，只是达到了274公里。但所幸它的全系标配比较出色，例如在纯电续航方面，该车全系车型均为136KM，而综合续航更是达到了1032公里。
结言
对于开头中的这个问题，我想已经有了一个很好的解释。就上述中的分析来看，这台传祺E9 PHEV在自身的产品力上还是比较均衡的，作为32.98万元起售的中大型豪华MPV，其月销2000+的成绩虽说跟腾势D9 DM-i还有一定的差距，但从体量上来看，这个销量并不算太差劲。而它的销量之所以会如此，我想价格应该算得上一方面，毕竟它和传祺M8的产品力相差不大，只是因为是插混动力，所以在价格上却要比传祺M8多出了很多，而这也让一些消费者更原因去选择传祺M8，其次就是它在同级别车型中的产品力表现非常的平淡，整体也并没有什么亮点，因此相比之下，我想更多的消费者都愿意去选择那些口碑和产品力都得到了市场验证的车型。
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