2023年，我们见证了N多新车的上市，相信大家早已看得眼花缭乱。秉着“买新不买旧”的理念，那这次咱们得接着向前看，下面，小编给大家盘点了近期工信部新车目录的部分新车，要买车的你别错过了！

小米SU7

日前，我们从工信部获得了小米汽车首款车型的申报图，结合尾部标识显示，该车或命名为“北京小米SU7”。外观方面，新车在设计方面与此前曝光的谍照基本一致，其中新车配备了大面积的格栅设计，同时在下方配有梯形散热开口，加上保险杠两侧的导流口，让新车看起来具有一定的运动感。车身轮廓与保时捷Taycan相似，采用溜背式造型设计。全景天幕式开放车顶则是小米汽车的一项亮点，更有用户自由选择的配置，体现了小米对于消费者个性化的尊重。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963/1455毫米，轴距为3000毫米。

此外，新车将会推出2种配置车型，其中高配车型将会配备瞭望塔式的激光雷达，相信能有着不错的驾驶辅助功能。其他方面，新车将提供电动尾翼、熏黑标识、碳纤维外后视镜、全景天幕、专属字体标识等可供选择。动力方面，小米首款车型两驱车型搭载最大功率220千瓦的电机，搭载襄阳弗迪电池有限公司提供的磷酸铁锂电池组；四驱车型前电机最大功率为220千瓦，后电机最大功率为275千瓦，搭载宁德时代新能源科技股份有限公司提供的三元锂离子电池组。

小米最重要的还是要尽力把车做得更好，让消费者感受到小米在造车这件事的用心，只有这样才是衡量第一款车型是否成功的最大意义，而不是只追求前期的走量。总的来说，很庆幸小米SU7眼下已经来到了我们面前，所以接下来就让我们期待实车的正式上市吧。

吉利银河E8

近日，我们从工信部获得吉利银河E8双电机版实车图，结合此前信息来看，该车预计将推出单电机、双电机版。外观方面，新车前脸设计风格简洁，采用“回”字形涟漪前脸，一体式发光前脸内部由158个发光窗口组成，前脸底部还配备了AGS主动进气格栅，可根据车辆行驶路况自动控制前进气格栅的开合程度。车身尺寸方面，银河E8长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，整车质量为2575kg，接近角和离去角分别为13度和15度，轮胎规格为245/45R19。

内饰方面，前排提供45英寸8K显示屏，有效显示区域尺寸达到1130毫米*138毫米，其宽度在目前量产车型中最宽，高度与当前主流手机屏幕尺寸相当。另一个亮点在于半辐式方向盘的应用，不过考虑到此前关于半辐方向盘能否合法上路的争议，该设计能否保留到量产车上还很难说。最新申报信息显示，银河E8预计将搭载磷酸铁锂电池组，先期申报车型采用单电机驱动，最大功率200千瓦；此次申报车型为双电机驱动版，前、后电动机最大功率分别达到165千瓦、310千瓦。

由于吉利银河E8诞生于SEA智能纯电架构，所以只提供纯电动力系统，小编觉得没有混动系统是个遗憾，因为在东北、西北等冬季寒冷的地区，纯电车的实用性要大打折扣，足以劝退不少购车预算并不宽裕、但是喜欢吉利银河E8外观造型的车友。

零跑C10增程版

日前，我们从工信部获取到一组零跑C10增程版的申报图，该车将搭载由1.5升自然吸气增程器和电动机组成的增程式混动系统。外观方面，零跑C10增程版采用类似理想L系的方正设计，车头配有贯穿式灯带，前包围造型更加宽大，下方带有梯形散热口，两侧的折角也更能凸显力量感。而前保险杠部分则有着贯穿式的下格栅，既然纯电动版都有，那增程版自然也不会缺席。车身尺寸方面，零跑C10增程版长宽高分别为4739/1900/1680毫米，轴距2825毫米。与零跑C11相比，车型尺寸有所缩减，但相较于其主要竞争对手之一的比亚迪宋PLUS EV来看，新车在尺寸上又有一定的优势。

内饰方面，新车采用家族式设计风格，采用双大尺寸悬浮式液晶屏的设计风格，整体十分简约。相较于零跑C11要少一块副驾驶娱乐屏幕，显示出更低的定位。中控台部分有着多层贯穿结构，隐藏式空调出风口和氛围灯带应该都不会缺席。方向盘采用全新的两幅平底造型，扶手箱没有任何换挡机构，预计将采用怀挡式换挡。动力方面，零跑C10增程版将采用与C01、C11增程版相同的1.5升阿特金森四缸增程器，最大功率70千瓦，但驱动电机功率比C01、C01增程版略低，最大功率为170千瓦。

零跑C10增程版的出现，将理想L6想走的路完全堵死，如果这台零跑C10能够继续保持价格优势，还是有些竞争力的。那么问题来了，您觉得这台C10卖多少钱合适？

主编点评

说了这么多，相信大伙已经知道自己心目中的爱车应该怎么选择啦。用包容的心态结束2023年，用积极的态度迎接即将到来的2024，我认为上面几款即将上市的新车，正是如此吧！如果你还对哪款车型感兴趣，欢迎评论区留言。

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