长期以来，雅阁都是很多消费者心中实力优秀的车型，所以它的销量成绩一直都很优秀。不过既然2023款车型上市了，它给消费者的体验肯定与旧款车型不同，正好最近我想要换车，所以就试驾了一下2023款雅阁锐·T动 260TURBO旗舰版，今天跟大家分享一下试驾感受，大家帮我参考一下，2023款雅阁究竟值不值得选？
因为车辆的外观会影响消费者的心情，所以我们先来简单说一下这款车型的外观。相比旧款车型，2023款雅阁的六边形前格栅采用黑色的内部元素装饰，它的分体式头灯组比较扁平，LED光源的照明效果我挺满意。不过说实在话，这款车的前包围也采用黑色元素装饰，我有点不理解前包围两侧的弧形设计，感觉这样的设计有些奇怪。
从车身侧面看，我能感受到优雅和运动的气息。不过我并不喜欢这款车型的轮毂造型。好在这款车型的车尾采用贯穿式尾灯，看起来辨识度还是不错的。至于“小鸭尾”，没什么好说的，大家应该都快看腻了。不过2023款雅阁在后包围处，设计了双边双出的排气，这样的排气让这款车的运动属性更加显眼。
只可惜，虽然外观设计比较运动，但2023款雅阁全系标配1.5T发动机，足底啊192Ps的输出功率，还没有达到拔尖的水平。至于变速箱方面，这款车依旧采用大家熟悉的CVT变速箱，体验感也没有明显的变化。当把2023款雅阁开起来之后，我发现这款车型的动力响应速度还算比较灵敏，只可惜，在急加速的时候，这款车的动力会有卡顿现象。不过雅阁也是一款比较经典的车型，2023款雅阁开起来之后，指向性比较精准，同时中后段的加速度也比较轻松，满足日常使用没有问题。
让我感到很不满的，是2023款雅阁的NVH静谧性表现。都说日系车型的用料不行，果然只有叫错的名字，没有叫错的外号，2023款雅阁的风噪很明显，尤其是后排，无论是风噪还是胎噪，都影响乘客的体验。与此同时，2023款雅阁的底盘调校太过偏向舒适性，不仅会把路面细碎的颠簸过滤，即便较大的震动，这款车的悬架也没有明显的弹跳，让人感受不到太多驾驶趣味。
与此同时，2023款雅阁的座舱表现也不是很优秀，它采用4980*1862*1449mm的车身以及2830mm的轴距，它的车身数据相比于同级别竞品，表现还算不错，可是它的空间表现却并不是非常出彩。身高175CM的我，在这款车的后排，把前排座椅调到最前，腿部空间也只有三圈，头部空间只有三指。此外，2023款雅阁的后排完全没有搭载舒适性配置，即便是座椅加热也没有搭载。
另外，2023款雅阁虽然采用了简约的内饰设计，但是看起来并不是很高档。相对来说，这款车型的内饰质感一般，不能给消费者高级感。说起来，现在国内汽车市场已经全面进入新能源时代，市面上大多数车型都会搭载优秀的科技配置，而2023款雅阁搭载了什么样的科技配置呢？大家参考一下它10.2英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏，就知道它的科技配置表现在当下是什么水平了。
综合来说，也不知道是不是我个人对日系车型有偏见，虽然雅阁的口碑挺好，但是从我个人的体验感来看，这款车型的座舱表现、动力表现以及配置表现，都没能让我满意。而且这款车型给我的乘坐体验，让我感觉很不习惯，大家想想看，操控方面可以自己去熟悉，但是感觉不到路面的震动，难免会觉得有种“云里雾里”一样的乘坐体验，坐着实在不踏实。
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