随着时间的推移，汽车也逐渐走进了千家万户，市场的饱和以及品类的增多，必然会迎来一大波降价促销，对于潜在用户有较强的吸引力。日产天籁在中型车细分领域的地位虽然不如凯美瑞、迈腾等常青树高，但月销万台也不是什么难事。自从新能源汽车涌入市场以来，传统的合资车就受到了巨大的冲击，旗下车型只有在优惠力度较大时，销量才会随之涨一波。2023年12月份，凭借着较大的优惠力度，该款车成功交付13269台新车，较上个月销量增长了5000余台，成绩相当不错。
开局之年，日产天籁或许是为了给2024年开个好头，又给出了旧车置换天籁抵6万元、首付2.98万元享3年低息等金融政策，一系列“组合拳”下来，让预算有限的用户，一下子就看到了希望。接下来，我们就聊聊这款车是否值得入手？
日产天籁现售的五款车指导价从17.98万元至23.98万元不等，提供2.0L+CVT以及2.0T+CVT两种动力总成，其中2.0L车型的最大功率为115kW，账面参数与1.5T车型相类似，基本满足家庭多场景用车需求。2.0T车型发动机可带来179kW的最大功率，追求驾驶性能的用户更适合2.0T车型。
外观方面，日产天籁采用了倒梯形中网，大量的横向饰条填充其中，有助于拉伸车头宽度。凌厉的前大灯标配LED光源，日行灯、自动大灯以及大灯高度可调等常规功能为全系标配，中高配版还拥有自适应远近光，此项实用性的配置对新手司机非常友好。侧身的双腰线呈上扬趋势，丰富车身肌肉感，根据版本不同，车轮有16/17/19英寸三个段位，其中尺寸越大带来的视觉冲击力越强，但反馈到后排的舒适性会变差。
来到尾部，日产天籁采用棱角分明的线条勾勒而成，营造出敦实的车尾形象。饱满的后尾灯保留了自身特色，“Y”字型的灯珠点亮后可带来较高的辨识度。双边共两出排气口集成在层次分明的后包围上，强化尾部运动属性。
相较于外观，天籁的内饰还是比较时尚的，“T”字形中控台造型平整，放在如今的汽车市场依然不过时，简洁的设计以及扎实的用料，一点儿也不拉垮，但大量的物理按键以及传统的挡把机构看上去并不美观。入门版的非全液晶仪表盘和中控屏分别为5英寸和7英寸，尺寸上与主流的新能源汽车就有较大差距，中高配版的屏幕尺寸升级为7英寸和12.3英寸，仍然没有太大的竞争优势可言。不过对于智能化不是很重的用户来说，有这些常规功能的加持，基本满足日常使用。
日产天籁是一款轴距为2825mm的中型车，座椅的包裹性强，坐在上面对腰部和腿部都有良好的支撑性，长时间乘坐也不会觉得很累。入门版的织物座椅档次感要低于其它版本的真皮材质，空调出风口设计出色，制冷和制热风量都很大。身高177cm的体验者坐在前排没有拥挤感，空间比较宽裕，后排的顶部空间要略小于前排，此时头顶距离车顶有1拳空间，中间地台凸起较高，腿部放置比较尴尬，两侧乘客的腿几乎都能伸直。后备厢的容积家用完全够，全家外出郊游的帐篷、推车以及食物包等都能放得开。
从日产天籁的外观就能看出它具有年代感，现代气息不浓郁，中规中矩的设计反而更容易赢得各个年龄段人群青睐。毕竟是一款中型车，所以它的空间表现令人满意，至于动力的话，该款车也有两种选项给到，用户可根据自己的需求来选择。总而言之，我认为如果对智能化座舱没有太大追求的话，这款车也是个不错的选择，结合厂家给出的优惠来看，建议想购买该车的用户从次低配车型看起。
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