在新能源汽车冲击下，传统油车的日子越来越不好过，尤其是凯迪拉克这类二线豪华车企，即便是跟上价格战步伐，拿出降价诚意，好像也于事无补。就以凯迪拉克CT6为例，参考当前所在成都地区，全系车型就有5-7万元终端优惠，入手价降至30.47万元起，但根据上月销量显示，凯迪拉克CT6在2月份仅售出400台，哪怕是非淡季的1月份也才619台，销量相当惨淡。那么，凯迪拉克CT6到底是在哪个环节出了问题，是优惠力度不够，还是产品力不足呢？我们结合实力来探讨一下。
从外观来看，凯迪拉克CT6沿用家族式经典的“钻石切割”设计理念，前脸以大尺寸盾形进气格栅内置V形点阵式熏黑中网，搭配竖状灯带、八字胡样式组件，带来不错辨识度，侧面腰线呈轻微上扬姿态，溜背式车顶线条流畅优雅，加上方正简洁的尾部造型，整体造型简约大气，气场到位。
进入车内，凯迪拉克CT6采用大量真皮、实木材质覆盖，方向盘也采用真皮材质，营造不错质感。中控台搭载33英寸一体式双联屏，内置CUE车载智能系统、高通骁龙8155芯片，5G网络、CarPlay、语音识别控制系统等车机功能都没有缺席。同时标配L2级驾驶辅助、全速自适应巡航等功能，顶配车型还支持自动泊车入位、配备HUD抬头显示系统，不过，凯迪拉克CT6的智能表现已经做出不少改进与优化，但在同级不占优势，更远逊色于新势力车企。
从尺寸来看，凯迪拉克CT6长宽高为5223*2890*1480mm，轴距3109mm，定位中大型车，车身数据优于沃尔沃S90等车型，达到同级较好水准，接近大型车，落实到实际乘坐体验，以1.77米体验者示范，在凯迪拉克CT6前后排座椅都不会顶头、顶腿，空间宽敞，但以这个尺寸来看，乘坐空间相对一般。
另外，凯迪拉克CT6配备前排座椅电动调节、头枕调节、加热通风功能等功能，除入门款外，其余车型均带有配老板键，用车舒适性得以保障，但后排中间位置地台略宽，会侵占部分腿部空间。
常用配置部分，凯迪拉克CT6全系标配电尾门、远程启动、外后视镜锁车自动折叠，还有手机无线充电装置、雨量感应式雨刷、前排+后排多层隔音玻璃，自动空调等等，轻松满足日常用车需求；次顶配及顶配车型还在此基础上，增加Nappa真皮座椅、二排座椅加热、外后视镜自动防眩目、内后视镜流媒体、后排独立空调等实用配置，能为用户提供更舒适便捷的用车体验，整体配置表现较好。
动力方面，凯迪拉克CT6全系搭载2.0T发动机，能带来174kW最大功率、350N·m最大扭矩输出，百公里加速时间仅为7.47秒，传动部分匹配10挡手自一体变速箱，但凯迪拉克CT6的最低WLTC综合油耗达到7.59L/100km，实际油耗轻松上10个，且要加注95号油，用车成本相对较高。
驾控是凯迪拉克CT6的强项，其底盘配备双横臂式独立前悬挂+多连杆式独立后悬挂的组合，且后悬挂采用全铝材质，用料相当扎实，次顶配、顶中配车型还配备电磁感应悬挂，在驾车过程中，可根据不同路面情况，实时调节悬挂软硬，有效抑制车身侧倾、俯仰，保持车身姿态稳定，让用户从容应对高速、急弯等场景，带来出色的操控性的同时，乘客舒适性也得以保障。
写在最后
虽然就产品力来看，凯迪拉克CT6除智能方面确实略显落后外，并没有存在太大不足之外，但在价格战冲击下，即便是奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌也做出不小的价格让步，比如奥迪A6L，在诸多地区降价已经超过12万元，而对于品牌知名度在豪华市场还不占优势的凯迪拉克CT6来说，显然降价力度还不够，如果想要改善现状，也只有拿出更大诚意了，期待它的官降。
视频直播
这车毁在外观上了，通用在中国几十年都没弄明白
先降个12万看看，不行降15万
方向盘自己跑偏，谁敢买
现在竞品那么多，品牌溢价能力不高，价格还那么坚挺，好卖才怪。
全款降价10万试试，
这车和捷豹一样都是属于用料配置很下本的车品牌也很用心的把CT6，XF当做旗舰打造，其实我觉得在这些配置和用料来看比同级5系E级慢一秒的加速真不叫事。这两也挑不出毛病来外观也没有问题（我个人不喜欢CT6的眯眯眼）现在优惠下地32-33就能提一辆高配C级车还要什么自行车啊？再看看国产这些新势力纯纯的门外汉甚至工厂都没有技术全靠供应链最后组装都敢定个高高的价，这些新势力能比过通用捷豹这些造车百年的品牌？像通用捷豹这些大品牌的东西在核心的技术质量稳定性是可以放放心心用7-8年，也不需要担心过几年就倒闭的风险，汽车是一个功能很全的代步工具核心是安全还有使用体验甚至售后服务，现在本末倒置大多数都被新势力的不成熟驾驶辅助甚至车机还有表面上的用料给忽悠了，恰恰这些属于华而不实可有可无的东西
宽2890
在智能化上不行吧，而且这个价格的车不应该降价的，会自降身价。
上华为智驾吧
优惠10万就是套路，非要你贷款才能优惠这么多，不贷款优惠少三四万
确定是降价不是套路，真是搞笑
2890宽就很灵性
降价15万以上再说销量
一直大幅降价加洗浴梗都影响了品牌力
卖二十六七W、满大街都是
外观设计太难看，没有了往日风采。特别是换标以后，颜值直线下降
经济形势不好
宽，2890？能不能搞清楚了
Ct6智能表现同级别不占优势？？？？你好好说。。。油车智能化这个叫不占优势？那请列举优势智能表现的油车
降到20万试一下
销售给我报落地38万多，还不包括利息
把底盘弄高一点就好了
肯定还会再降价
销售态度一般吧
外观好丑
上汽通用合资的几个品牌都半死不活啦！
c级车也就56e卖得好，销量还可以的雷克萨斯es准确点应该是b+级，价格也更低，而且雷克萨斯品牌力也比凯迪拉克强，毕竟就算在大本营米帝，23年凯迪拉克卖了14万辆，比国内还少不少，国内卖了17万辆。雷克萨斯米帝卖了32万辆，国内卖了18万辆。
输在了定位。有钱卖得起这个价位的车肯定首选a6 啊奔驰啊，毕竟很多人不喜欢去泡澡堂子的，就好比一些精英人士，理工男，律师就比较喜欢沃尔沃了。是不是这个理。
降到26左右就可以了！A6都30起步了！
这车就毁在大车小空间上。如果车身缩短10厘米，乘坐空间和奔驰c一样，价格和s90差不多，绝对销量要上一个档次。混了几十年中国，通用根本不尿中国人，所以对中国市场需求是压根不了解。既然不喜欢中国人，就滚吧。
主要是大部分国人没把驾驶当成乐趣，只管省油和乘坐感
降价到23万起，ct5降到18万起肯定畅销
毁在外观，5米多的车，搞什么溜背啊。
XTS是CT6同等车型，XTS最便宜的时侯到了25，26左右，A6的1.8到了28，29左右现在呢？
内饰换新 销量也没好起来多少
如果把膝部气囊加上，绝对的碾压，为啥还把后轮转向取消了
老款外形 新款内饰 绝对会好点
买CT5就是了
车尾设计的太难看了，四方四正，丑
外观不好看，还不如老款
降个20w我马上买
现在消费者关心使用成本，但是你怎么不关心残值率
内饰大Lou
优惠低于10万没几个人看了，毕竟现在竞争那么大
这车 除了壳子大 哪儿都小 很小
跟CT5拉不开距离。
说白了 内饰大连屏 我对ct6不太喜欢了 120周年纪念版 绝对是Ct6巅峰
太长了 根本城市就没法停车 谁要啊 是不是以为都是停别墅呢
广告不行，在抖音上多投点钱就解决了，不看疗效，看广告
全系降十万试一试！！！
车宽写错了
优惠12万，我提一台低配的
底盘太低，也没4驱，也没6缸。
把后排中间扶手箱弄成和奥迪宝马一样的扶手箱，后排就加分了，再把后排前后空间来长五公分以上就买好了！再把马力增大十马力就好了
降价晚了，早干嘛去了！
车那么大，后排真的是B级同步，车机还总黑屏
看评论区就知道原因出哪了，三四十万买车，恨不得不到两年跌一半，没人关注多少钱，只关注打几折优惠多少，
在上海这样的城市，熟悉用车环境的知道，买这种车就是自找麻烦。
把3.0T拿出来再卖这个价卷死他们，现在时代不同了，你以为的3.0已经对我们没有任何技术屏障了，3.0还不拿出来谁买单？
太长了，底盘太低了，容易托底
凯迪拉克CT 6太宽了吧？2米8多。
底盘太低了，出门去郊区走村道心里发虚
谁会花这个价去买这么大一台中国特供的豪华车？客户既然要求豪华肯定不希望是特供车型吧
再快的车都追不回自己喜欢的女人。买凯迪拉克干嘛？
不要多余的花里胡哨的东西，25W落地绝对大卖
后排中间隆起有点高，空间小，还取消了档把
深度驾驶过的人应该是晓得通用变速箱的通病的
如果降价还行不通 那就是没降到为
上一代ct6 其实很好看、就只要升级内饰就行了、结果非要改外观、还把车尾改废了
降的还是少、参考湖北雪铁龙。
这车有2.8米宽，真是笑了
正常 我没钱买
油耗高 动力一般 5.2米 但是后排空间偏小 商务行政但洗浴会所名声在外
d级的尺寸，b+级的空间，而且现在的动力也不如以前
家用车太大，商用面子属性不够，跑高速确实很爽，但是城市乡村道路太累了
降价卖不动可惜啊！真正懂车的人太少了
这么宽吗？2890mm
试驾过，哪哪都好。就是家里人不同意
凯迪拉克车是好车，不能光加大外壳，应该把动力也加大，上2.5T，如果还不好卖就把全时四驱也加上，还不好卖的话就在改改颜值，谁都喜欢长的帅的，都是外观控。
品牌力问题酒香也怕巷子深
天天降价背刺老车主，以前还是死忠粉，现在果断卖了
这个破连屏巨丑无比，一点也不符合这个车的气质
美系车到国内生产，底盘太低了！
宽度2890
因为我买不起，买得起的喜欢他的人又不多，鉴定完毕
真便宜了吗？去四儿子店问还是不便宜啊
通用的操作是个谜凯越 英朗 威朗 科鲁泽等等，全是被通用自己作死给害的
懂车帝为什么现在看不到每款车的销量榜了
审美偏差太大。
这个车上一代丑，这一代更丑
同级相比，这车差点意思…
降到尊贵32落地，就合适了
让厂家看看自己新款改的什么 jb 吧
那种开玩笑一样的后排空间想卖车？
盼望CT6降价到25万的朋友，可以观察一下CT5销量和定价。如果通用连CT5也卖不动了，肯定全系都降价，继而把CT6价格拖下来。
a6都卖29+了，你看看a4和奔驰c的价格。。。都22起了。。。你这还卖33起。。。。。肯定被干死。。。直接学ct5，官降一波，25万起，才能活起来。。。
买不起，不然我会考虑
2017年的降价促销，把这个品牌伤彻底了
Ct6如果定位行政车，那么，外观设计往所谓的年轻化/溜背靠拢，是最大的败笔。
2890mm宽度，
穷人还是很多的 例如我想买又没钱
也就落地25万的水平
最佳6at，最多8At，超过就是噱头！
太丑了，太丑了。
优惠10万，销量肯定起来，降为打理就是了，
降价力度不够，十万落地，马上大卖！
出四驱的，性价比高点
备胎取消了
等现金优惠11万就买。
at级数越多越顿挫，也越容易出故障，都不知道通用怎么想的！
车宽 2890
地道好车
买你，真的不如买个坦克舒服。
好好的276马力，为什么要降到237呢
车身长了点，油耗高了点，要不我早就下手了
好车就是没钱买
用价格换销量吧，现在一线价格都什么样子了。
凯迪拉克CT6内饰和布局真的很难看！外观也差强人意！去看了几次！对它的一点兴趣了也没有了！
这么说吧，20以下我无脑入一个
懂车的会选CT6
这内饰跟空间用到ct5上面，应该可以卖爆。毕竟如果20多万能买这样的车，还有什么可要求的？
Ct6用料还是很厚道的，就是品牌力差点，光说车本身的话，同级还是很有优势的。
本来就10到20几万的车
那一定是没降到位
底盘低 内饰太丑 弯曲不规则大连屏太难看 整体布局杂乱无章
底盘低 变速箱不聪明 内饰弯曲不规则大连屏太难看
这车用料很足，行驶质感也可以，三个痛点，地盘太低了，动力只能说够用吧，车是够长，空间太小了，还得再降价
是30多万起，不是落
内饰改一下太土了
我看着像杂牌车
大型车的尺寸，中大型车的价格，中型车的空间
动力不行，出六缸销量立马提升
外观太小众，外观运动不如ct5，稳重大气不如老款！定位有问题！
搞笑新势力吧，老头乐加精装修
一句号，就算是降了价，还是贵呗。即便是C级乞丐版车降到了B级顶配的价格，但是某些地方还不如B级顶配，人家肯定买B级了。
国内新能源都出来了
内饰就不能换成棕色系嘛 黑色实在不好看
黑色内饰丑
没有卖不出去的车只有卖不出去的价格
优势产品太多了，卷不动。
30多万的车大家都看中排面了，凯迪拉克牌子不够硬，没办法
很喜欢可惜没钱 有钱就上了
大型轿车本来就是不走量的，但必须存在。
合资车最良心的了