车评网从相关渠道了解，OPPO集团在筹备造车事项，或将进军智能电动车行业。

手机厂商入局汽车行业，正在形成产业潮流：小米宣布投入100亿美元造车、华为与北汽合作的车型已经亮相上海车展……虽然早前OPPO创始人陈明永曾表示：“即使造车，也会专注于OPPO能做好的领域。目前不会造车，如果汽车厂商造不好车了，OPPO有这个实力的话，未来会做尝试”。而现在看来，不管汽车厂商是否能造好车，OPPO都想在智能电动车这个超级蛋糕里分一杯羹。

　　OPPO创始人陈明永

1. OPPO造车的进度：全方位开展，但尚未有重要里程碑

• 　　高层带队，团队筹备中：OPPO创始人陈明永是造车计划的推动者，软件工程副总裁吴恒刚、去年从小鹏汽车加入OPPO的首席科学家郭彦东参与了自动驾驶团队筹建，同时，相关的座舱岗位的招聘已经开放；　　

• 　　IoT、芯片、AR的技术积累：2019年开始，OPPO向IoT领域拓展，目前已经推出电视、手环、手表、无线降噪耳机等超过20款IoT产品；芯片团队已经超过千人，主攻通讯芯片方向；在AR领域，OPPO的 AR Glass2021也已经公开亮相；　　

　　
OPPO的智能手环

• 　　专利准备：目前OPPO公布了若干有关汽车的专利，其中包括车辆定位方法、装置、车辆定位系统、车联网通信设备和其方法等。　　

　　
企查查截图

2. OPPO造车的成功概率：产品难度大，但存在跨越可能性

　　现在造智能电动车的思路基本是OEM+品牌自研操作系统。对于手机公司而言，造车是品类的升级，需要的技术和供应链整合难度可能远高于手机。不过，小米和OPPO在供应链管理、AI、芯片、硬件产品定义等方面有一定的积累，并且有一个和蝙蝠侠一样的超能力：有钱。所以他们既有造车新势力的互联网思维、科技积累，也存在习得供应链整合能力的可能性，造车的门槛跨越起来不会很难。

　　
而OPPO对沸沸扬扬的造车项目的反馈是：「OPPO确实在调研，了解，做一些预研，但暂时还未正式立项。」至于什么时候会等到OPPO正式官宣造车，小编猜测大概也会像小米一样，走完几轮「放消息—辟谣—再放消息—再辟谣」的循环后才能尘埃落定。

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