近日有传言上海车展的特斯拉维权女车主，背后推手是蔚来汽车，证据包括，乘坐蔚来汽车，蔚来供应商的车展通行证，有组织舆情操控。
对此蔚来汽车在4月27日官方微博紧急发布声明，称与此事无关联，正收集证据，向有关部门报案。
吃瓜的小伙伴们很疑惑，这件事，到底有没有幕后的推手？如有，推手是谁？
诚然舆情引导，是所有车企公关部的重要职责。但在工作方式上，以正面引导为主，向竞企泼脏水的事，95%的车企不会这么做，一方面上不了台面，一旦暴露，引火烧身。最重要的，汽车行业是一个充分竞争的市场，而非寡头垄断，企业多，品牌多，车型多。没有绝对竞品，特斯拉倒了，蔚来也不一定成功。车圈更像春秋时代，几十家车企时而抱团取暖，时而相互攻伐。这和一家独大或双寡头竞争的互联网行业，有着本质区别。
事实上，特斯拉这些年全球负面新闻不少，车祸、自燃、信息安全等事故不断，但负面新闻消散很快，公众并没有深刻印象。按常理，上海车展的女用户维权也只是一个小涟漪，新闻热度并不高，处理妥善，不会掀起太大的水花。影响力未必有长城欧拉山寨大众甲壳虫（参数丨图片）来的劲爆。
公关副总裁陶琳的发言，才是整个事件的转折点。中美对抗大背景下，中国人受够了美国的霸道和欺凌。陶琳美国范的发言“不妥协”，彻底把公众舆情引爆了，事态走向了不可控。
举几个陶琳的经典语录：
l “维权车主相当专业，背后应该是有（人）的”。— — 不反思自身，祸水外引
l “特斯拉绝不妥协” — — 妥妥的美国霸权式言论
l “新产品发展必经过程” — — 默认用户小白鼠
从专业公关角度，特斯拉副总裁的表现不及格，直接给已经起火的后院浇油！
相对机械结构的传统汽车，特斯拉更像是一辆行走的电脑。科技越先进，功能越强大，就越容易出现Bug，这是科技产品的一体两面。无论是L2级别的Autopilot，还是L3级别的FSD，离完全自动驾驶还很远，不能做到绝对的安全。尽管特斯拉不断重申，需要用户手握方向盘，并保持专注，但在实际中，非常难做到。封闭驾驶环境下的驾驶员走神是必然的，这不仅仅是技术问题，更是无法克服的人性。
自动驾驶技术牛掰 — 安全体验好 — 用户更加信任 — 容易走神 — 车祸就越惨烈！
对于特斯拉而言，在技术绝对成熟前，故障和事故，是无法回避的现实，舆情风险只会越来越大，一位顶尖的公关负责人，非常重要。基于此，高盛前高管Gary Black，4月28日也在推特上向特斯拉CEO埃隆·马斯克建议，是否可以考虑雇佣一个公关人员？
对此，马斯克回复称，其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上，特斯拉则专注于产品。这是一句听上去价值观无比正确，但现实中非常糟糕的决策。
完美的产品，高冷形象是加分项，但特斯拉离完美，还隔着广阔的太平洋！缺乏温度的公关，只会反噬掉一个优秀的企业。这是特斯拉前进道路上，最大的风险。
其实，维权女车主的幕后推手，正是特斯拉自己！
本文为“车评网”原创，作者：潘帕斯的车江湖，转载请注明来源
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