据韩联社消息，韩国市场调研机构SNE Research发布的一项数据显示，今年一季度，在全球新登记的电动汽车动力电池装车总量中，韩国三家电池制造商市占率同比下降。其中，宁德时代稳居榜首，LG新能源被中国比亚迪超越，后者排名升至第二。

SNE Research公布的数据显示，今年一季度全球新登记的电动汽车动力电池装车总量同比增长38.6%，达到133吉瓦时。宁德时代以35%的市占率排名第一，比亚迪动力电池的市占率则增至16.2%，位居第二。两家公司在一季度的装车量分别为46.6吉瓦时和21.5吉瓦时，同比分别增长35.9%和115.5%。

据韩联社报道，韩国电池企业在今年一季度的市占率总和从26%降至24.7%。被比亚迪超越的LG新能源在今年的动力电池装车量同样增长明显，但在全球市场市占率下降0.1个百分点，至14.5%。韩国SK on的动力电池装车量同比提升至7.1吉瓦时。三星SDI装车量同比增加52.9%，至6.5吉瓦时。

在刚刚结束的2023上海车展上，多家国内电池企业在车展上密集发布新产品及企业战略规划。像宁德时代在“零碳战略发布会”表示，将在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和，同时宁德时代还在车展上发布了“凝聚态电池”。蜂巢能源在车展期间带来了龙鳞甲电池，短刀飞叠电芯于近日实现量产。亿纬锂能也在车展期间表示，4695大圆柱电池将于今年三季度量产交付。

SNE方面分析认为，比亚迪凭借价格优势在中国市场深受欢迎，此外，比亚迪在欧洲市场以及未来在韩国市场的发展同样需要受到关注。值得注意的是，今年一季度全球新登记的电动汽车动力电池装车总量同比增长38.6%，市场前景可观。

从公布的统计结果来看，排名第四的日本松下电池的装机量为11.9吉瓦时，而同样来自中国的国轩高科和欣旺达也跻身前十名。可以看出，尽管宁德时代和比亚迪占据了行业领先地位，但其他电池企业同样有不俗表现。

表情 点击这里取消回复。

加载中...

• 智行南北 1个月前

  中国动力电池市场占有率世界领先，完全具备制定行业标准的实力。中国应该尽快制定电池的外观尺寸和接口标准。为推行换电模式做好准备。一部汽车设置4—6个电池仓，统一尺寸，方便更换电池。从安全性来讲，在充电站完成充电过程，是最安全的充电方式。

  回复
• 125900110 1个月前

  主要是中国市场太强势了

  回复
• 咸鱼锂电 1个月前

  比亚迪，典型劣币驱逐良币，没国外市场的份额，仅仅国内注定走不远。

  回复
• 㐂垚壵 1个月前

  干死韩国，日本企业！

  回复
• 浙江言承旭 1个月前

  我们全靠内销，希望走出国门，走向世界，赚老外的钱，然后把优惠给自己人

  回复
• 铺地金 1个月前

  转发了

  回复
• 风138559545 1个月前

  转发了

  回复
• 龙城一瞄 1个月前

  按照正常逻辑这个全球销量第一应该是某迪，因为某迪自己在造车就能消耗很多装机量，偏偏第一是宁王，人家不造车，全靠别的车企的采购量，这只能说明宁王的电池质量确实不是靠吹出来的，人家是有真实实力的！看好宁王，国货之光！

  回复
• 嘿嘿正阳门下 1个月前

  支持国产

  回复