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关注 | 大众中国CEO回应降本/裁员风波:优先重视盈利能力

日前有媒体报道,针对近期大众汽车集团在销量、降本、裁员等方面的问题,其集团管理董事长兼首席执行官贝瑞德做出回应。贝瑞德指出,2024 年和 2025 年是集团转型关键期,尽管面临诸多困难与挑战,但已做好充分准备。他表示,当下从电动汽车业务盈利极为困难,需积极优化成本结构,以确保在严峻竞争形势下仍能保持盈利,且早在去年就已预判电动汽车定价激进及竞争激烈状况会持续,故而决定优先重视盈利能力而非盲目追求市场份额。贝瑞德相信,从长远看,大众汽车集团到 2030 年能保持稳固市场地位,届时其在电动车业务领域竞争力将达全新高度。

据贝瑞德所言,燃油车业务盈利能力稳定且仍具重要作用,既能为集团转型提供资金支持,又能在油电并存销售结构中实现平衡。2026 年起,大众汽车集团战略将显成效,会陆续推出 4 款与途观尺寸相近车型,售价约 2 万欧元可带来盈利,还将与小鹏汽车合作开发两款 B 级车型以进军未涉足细分市场。此外,奥迪与上汽集团正研发三款智能电动车型,首款预计明年亮相,其他车型也将陆续推出,大众汽车集团从 2026 年还将推出混动车型,到 2027 年将在中国市场推出 40 款全新车型,其中 20 款为新能源车型。

结合相关数据,今年第三季度,大众集团营收为 784.8 亿欧元,同比下滑 0.5%,高于预估的 766.6 亿欧元;净利润从去年同期的 43.4 亿欧元降至 15.7 亿欧元,同比下降 63.8%。三季度营业利润 28.6 亿欧元,同比下滑 41.7%,低于预估的 38.9 亿欧元;营业利润率从 6.2%降至仅 3.6%,为四年多来最低水平。另据外媒报道,大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆接受采访时称,为解决大众汽车“数十年的结构性问题”,成本削减计划不可避免,其认为欧洲市场需求疲软等表明大众汽车存在数十年结构性问题,且在德国的运营成本是主要拖累因素,必须大幅降低在德国的成本。

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