日前有媒体报道，针对近期大众汽车集团在销量、降本、裁员等方面的问题，其集团管理董事长兼首席执行官贝瑞德做出回应。贝瑞德指出，2024 年和 2025 年是集团转型关键期，尽管面临诸多困难与挑战，但已做好充分准备。他表示，当下从电动汽车业务盈利极为困难，需积极优化成本结构，以确保在严峻竞争形势下仍能保持盈利，且早在去年就已预判电动汽车定价激进及竞争激烈状况会持续，故而决定优先重视盈利能力而非盲目追求市场份额。贝瑞德相信，从长远看，大众汽车集团到 2030 年能保持稳固市场地位，届时其在电动车业务领域竞争力将达全新高度。
据贝瑞德所言，燃油车业务盈利能力稳定且仍具重要作用，既能为集团转型提供资金支持，又能在油电并存销售结构中实现平衡。2026 年起，大众汽车集团战略将显成效，会陆续推出 4 款与途观尺寸相近车型，售价约 2 万欧元可带来盈利，还将与小鹏汽车合作开发两款 B 级车型以进军未涉足细分市场。此外，奥迪与上汽集团正研发三款智能电动车型，首款预计明年亮相，其他车型也将陆续推出，大众汽车集团从 2026 年还将推出混动车型，到 2027 年将在中国市场推出 40 款全新车型，其中 20 款为新能源车型。
结合相关数据，今年第三季度，大众集团营收为 784.8 亿欧元，同比下滑 0.5%，高于预估的 766.6 亿欧元；净利润从去年同期的 43.4 亿欧元降至 15.7 亿欧元，同比下降 63.8%。三季度营业利润 28.6 亿欧元，同比下滑 41.7%，低于预估的 38.9 亿欧元；营业利润率从 6.2%降至仅 3.6%，为四年多来最低水平。另据外媒报道，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆接受采访时称，为解决大众汽车“数十年的结构性问题”，成本削减计划不可避免，其认为欧洲市场需求疲软等表明大众汽车存在数十年结构性问题，且在德国的运营成本是主要拖累因素，必须大幅降低在德国的成本。
视频直播
我是第一！
Ceo先自己降薪吧 垃圾
大众途观加价
新的途观帕萨特的定价就是搞笑的
早该倒闭了，拿双离合破烂谋害车主
没有新的产品一直换壳还想要市场份额