无论是上汽大通的中文名，还是英文名Maxus，都有着“大”的含义，这也意味着它与众不同的特点：大。作为国内在轻客、MPV、SUV、房车等领域的跨界品牌，很多产品与其他品牌比起来，都体现了这个特点。也正是基于丰富的“大车”产品线，让大通近几年的发展很是喜人，无论在品牌，还是在销量上，都取得了明显的进步。
2021年，上汽大通Maxus全年累计销量182,837台，同比大涨了30%，而大通的品牌也入选了车评网评选的2021年10大自主品牌榜单，可谓“有里有面儿”。而如此傲人的成绩，接下来的一段时间，可能会出现一些“波动”，原因在于其去年Q4，新上任的总经理郝景贤是个“文人”！
2021年10月，上汽集团副总工程师、上汽大通技术中心总经理郝景贤，出人意料的空降上汽大通，顶替了时任总经理王瑞。而其以往履历不难看出，绝对称得上是搞了半辈子汽车技术的人才，从泛亚汽车技术中心，上海内燃机研究所、上汽集团商用车技术中心、南京汽车工程研究院 ，最后到上汽集团副总工程师的位置，一路专精技术，可以说是上汽不折不扣的技术顶梁柱。而且在调任上汽大通之前，更是承担了友道智途的组建和首任总经理之职，该公司的重要性不言而喻，去年曾闹得沸沸扬扬的上汽集团董事长陈虹发表的关于华为的“灵魂论”，核心思想就是上汽要有自己的自动驾驶，而该重担便是落到了郝景贤和他的友道智途身上，可见其对于上汽集团的重要程度之高。
也正是如此之高的重要性，在去年Q4宣布郝景贤出任上汽大通总经理时，才让业内很是惊愕，在技术上一路走来建树不断，屡立奇功，并被委以重任，甚至关乎到上汽“灵魂”的关键性人物，突然“弃文从武”，搞起了品牌经营，到底意欲何在？陈虹是要“毁了”上汽大通，还是要“毁了”郝景贤？一时间坊间此番猜测四起，总结起来无外乎两类：好事或坏事。
车评网通过以往汽车行业人事变动的经验来看，此番调动对于郝景贤，大概率是好事，因为有一个重要“信号”隐藏在了此次调整中，那就是他仍然保留着上汽集团副总工程师的位置。以往情况看，技术管理者带领技术型公司的情况是有的，但保留了技术领导职位的同时，却肩负起一个汽车品牌的经营管理的案例却不多见，而往往发生这种情况的背后，几乎都是有意“历练”相关人，补齐其个人发展在能力和履历上的短板，为未来承担更重要的职能，甚至统领集团全局做准备。上汽集团是否也有这种人才梯队建设安排的考虑，我们不得而知，但如果是，也不会令人意外，反而这种大胆的作法更加值得其他车企学习，事实上，上汽集团的人才梯队建设，也的确是业内做的最好的，没有之一。
2022年，对于上汽大通是一个严峻的考验，因为在一个表面看起来“文人”的领导者带领下，很可能难以保持良好的发展态势。而对于郝景贤来说，肯定更是一场“大考”，如果能够取得好的成绩，甚至只要是合格的成绩，其未来在上汽集团的发展，则不言而喻，任何一个懂业务、懂经营的技术型领导者，无一例外都是“香饽饽”，甚至不要说在上汽，目前在国内任何一家车企，都是如此，在行业变革的当下，这般人才都是排着队疯抢的人物，车评网曾经多次被数个车企委托帮忙“求才”，无论之前的蔚小理，还是新晋的百度或是小米，都处于求贤若“饥渴”的时期。
而如今郝景贤这个“文人”，在履职的前几个月里，给上汽大通带来的“波动”出人意料的呈现形状居然是一个大大的“波峰”，尤其在刚刚过去的1月份，上汽大通以45%的超高速同比增长率，傲视上汽集团内外，难怪有人惊叹其竟如此深谙经营之道。要知道技术领导者虽然普遍具有大智慧，但却大多难以摆脱思维定式的束缚，所以上任不久，便有如此成就，确实让外界对于郝景贤刮目相看，赞叹不已，而这个“开门红”，不仅仅让他值得拥有这些掌声，更预示着他和他的大通接下来会“步步赢”。
写在最后：
2022年，对于郝景贤和上汽大通都将是一场陈虹安排的“大考”，以目前的情况来看，他们的组合大概率会取得非常好的成绩。而车评网也会持续关注一个技术型领导者，对于一个品牌的经营管理策略，以及其个人的成长与发展，适时与业内分享。同时，车评网也期待和祝愿郝景贤和他的大通，未来能够承担起上汽集团发展中，更为重要的职能，越登越高，越走越远。
本文为“车评网”原创，属于“2022年展望系列”之一，特约作者：李达，编辑：柳丹燕，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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我大通G10开了将近七年了，新疆青海高原都去过，质量不错，没有什么毛病
希望大通今年更上一层楼
转发了
大通确实低调做人
品牌新创新多加油上海汽车工业的明星