“你好，李焕英”火了，有个问题随之而来，为什么一个发生在武汉的故事里，却都在说东北话？
原来“李焕英”们，就是当年支援湖北武汉建设的一批东北人，加上东北话的“魔性”感染力，也就让在武汉土生土长的贾玲，耳濡目染，Get了八级东北话的“技能”。
看完这个电影，让小编想起了一件往事。2017年，小编第一次访问东风汽车，见到了东风集团战略部的一众同仁，闲聊时想套套近乎，问一个说东北话的“大哥”，你是东北哪里的？结果令人惊讶的是，他居然是武汉人，瞬间无语凝噎。因为小编资历浅，后来才知道了为什么这群东风汽车的武汉人，会说东北话。
这要从上世纪60年代说起，那时候东北还是共和国长子（“共和国长子”指代东北地区，最早由毛泽东视察哈尔滨时提出），重工业基地。
当时，辽宁省GDP位列全国第1，黑龙江省位列第7，为了响应国家宏观调控，全面发展国家重点地区建设事业，东北地区做出了“牺牲”，大量人才输出，支援全国各地。
其中，二汽（即东风汽车）的建设，东北人可谓功不可没。
1958年，由于中苏关系破裂等因素，我国考虑汽车工业及军事安全，决定向内地迁移，所以选择了湖北地区，而二汽的成立之初，就肩负了汽车和军工合一的使命。面对中央对于国际、国内形势的判断和指示，从1966年下半年起，在湖北十堰开始第二汽车制造厂的总体部署，一汽开始了支援和包建二汽的工作，这项工作一直延续到七十年代初期。
支援二汽建设所进行的头等大事就是给二汽输送大批技术人员、管理干部和技术工人。
继1965年10月调出上百名干部参加筹备工作以后，1966年6月，按照一机部和中汽公司抽调三分之一技术、管理干部的指示，把全厂所有管理干部、工程技术人员，依据专业配套、政治力量和技术力量合理配置的原则，分成三股，并把三股人员名单全部交给二汽领导，任选一股。
那一年共抽调技术、管理骨干1539人，以后又调去了一大批技术工人。到1970年，一汽总共支援二汽4200多人，这是一汽建厂以来输出人才最多的一次。甚至二汽的厂长都是一汽输出的，这位便是当时一汽厂长，有“中国汽车之父”盛誉的吉林人——饶斌，他为一汽贡献了7年，为二汽却是贡献了16年。
这期间，历经文化大革命等艰难险阻，终于完成了从无到有的历史使命，为中国汽车产业的发展，饶斌和一众“东北人”可以说居功至伟。
今天，武汉GDP位列全国第九，而东风汽车的产值占了武汉的四分之一，可见东风对于武汉的重要性。
相比之下，全国GDP前十的城市中，目前已无一个东北城市，排名最高的大连，也仅位列第29位，可见东北地区的经济已经落后到何种程度。但大势所趋，即使今天让全国发达地区反哺东北，也难以扭转颓势，何况市场经济下，政策和国家干预手段有限，很难通过大批量人才输出的方式再造一个神话，在二汽身上发生的故事，只能是上一个时代的产物。
但可喜的是，我们看到在市场经济的作用下，出现了更多的造车新势力，他们为中国汽车产业“弯道超车”，在新时代下，同样继续着老一辈的呕心沥血。
历史会铭记建国初期那些从全国各地去支援一汽建设的老一辈先驱，也会铭记那个特殊年代无私支援二汽的“东北人”，而今天，我们寄望于新一代“汽车人”，让中国汽车产业走向一个新的高度，让世界听到更多的“中国话”。
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