在 2024 年广州车展上，零跑汽车首次展示了 B 系列的首款车型 B10。尽管这意味着零跑将深入竞争激烈的 10 至 15 万元级市场，但随着销量提升，零跑底气更足。10 月，零跑交付达 38177 台，同比增长 109.7%，接近 4 万台大关，创月交付新高。据零跑公布信息，10 月订单量也刷新纪录，单月订单量超 42000 台，C 系列三款车型订单均破万。
另一方面，因零跑汽车主打增程式动力和家用属性，从销量和产品定位看，零跑被贴上“小理想”称号。零跑汽车高级副总裁曹力对此表示，不排斥这一称号，从数据看零跑售价约为理想一半，但零跑有自身独特个性与魅力，希望大家看到真正的零跑。随着销量快速增长，零跑整体业绩也呈稳步向上态势。今年三季度，零跑汽车实现营业收入 98.6 亿元，同比增长 74.3%，环比增长 83.9%。归母利润方面，2024 年第三季度零跑汽车亏损 6.9 亿元，与去年同期 9.9 亿元亏损相比收窄超 30%。曹力称，随着规模扩大，财务数据会越来越好，原计划明年年底达到盈利状态，现觉得有希望提前。
关于 10 至 15 万价格区间市场及 B10 这款车，曹力表示此时推出 B10 于细分市场较合适，该区间是最大家用车细分市场，以前用户对高端车型接受度高，现可实现油电同价，且能将智驾等电动化技术良好体现，B10 搭载全域自研技术有竞争力。B10 面向人群更年轻，包括刚步入家庭用户，其对产品外观等有较高要求。虽未开售不能确定销售目标，但曹力很有信心会超过 C 系列。
对于 B10 的定位，零跑与 Stellantis 做了深度沟通，如底盘调校方面融合，与玛莎拉蒂底盘调校团队合作，针对不同市场和用户需求进行调校，还在整车验证、造型评审等方面共创。
关于海外市场，零跑的 C10 在欧洲市场上市半个月，目前正处于快速拓展渠道网阶段，聚焦欧洲做好基础工作，包括销售、服务和售后。数据显示，第三季度零跑国际批发量 7000 多台，规划前期先深耕渠道体系、品牌认知度和用户接受度，期望销量占比达 10%左右并持续提升。
对于外界称零跑为半价理想的说法，曹力表示不排斥，认为虽售价约为理想一半，但有很多用户认可零跑产品。他希望大家看到零跑自身个性与魅力，零跑与理想在产品定位、用户定位和技术等方面有很大差别。
对于今年车市特点和明年预判，曹力称每年都说车市越来越卷，今年也不例外，但国产品牌和新能源市占率会更高，前景良好。在好前景下各价位段竞争激烈，需保持核心竞争力，做到同价格有更高品质和更好体验。
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爷们，要是你这品控再意思意思，真的，你无敌了宝贝
叫你小力帆
理想是什么东西，这么喜欢给人贴标签吗？
零跑自研那么多，理想有得比吗
好家伙，跟哪吒的ceo发言真的是高下立判啊，活该你零跑卖的比哪吒好，现在零跑的销量和热度，没有人再说零跑要倒闭了吧？
看好b10
那要是叫你小力帆呢？
理想是那些追求脸面的又愿意被割韭菜的人
你不是不排斥，你是求之不得
特色就是便宜
小理想好啊，就是该这样。