2024年，中国大陆汽车市场经历了前所未有的价格战，这场竞争不仅激烈，而且持续不断。据最新数据显示，2025年的市场竞争将更加激烈，车企将面临艰难的选择：是保持利润还是牺牲利润以换取市场份额。大众汽车集团在2024年的全球销量为902.7万辆，同比下降2.3%，其中中国市场销量为292.8万辆，同比下降9.5%。相比之下，比亚迪在中国市场的销量达到了383.9万辆，超越了大众汽车集团。

大众汽车集团CEO贝瑞德在2025年1月13日的媒体采访中表示，尽管2024年在中国市场的占有率持续下滑，但销量仍符合集团预期。他强调，大众不会不计代价追求销量增长，市场份额并非评判业务成果的唯一标准，盈利水平才是首要考量。贝瑞德还预测，2025年的价格战将更加激烈。

2024年，中国汽车市场的价格战达到了过去三年的最高峰。根据乘联会的数据，全年有227款中国乘用车选择降价，远超2023年的148款。其中，传统燃油车和纯电车型是主要的降价车型。豪华燃油车的促销力度最大，全年逐月上升，12月达到峰值25.8%。合资品牌燃油车的全年促销力度平均在20%以上，而自主品牌燃油车的折扣率则明显低于合资品牌和豪华品牌。新能源车的促销力度显著低于燃油车，全年折扣率只有9%左右。

新能源车市场的促销力度虽然不大，但市场持续有大量新车推出，新车价格已经根据市场情况不断重新定价，充分反映了市场竞争的激烈程度。而燃油车由于新车上市不多，没有重新调价的机会，只能通过不断降价来清理库存。这一现象在豪华燃油车和合资品牌燃油车中尤为明显，显示出中国汽车市场的竞争格局正在发生深刻变化。

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