北京时间8月12日早上，蔚来发布了2021年第二季度财报。在这个季度共营收84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%。现金储备丰厚，达到483.2亿元；净亏损5.9亿元，同比收窄50.1%。
蔚来汽车二季度营收超84亿元
财报显示，2021年三季度交付指引为23000-25000台，环比增长5.5-14.2%。2022年将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型。
ET7官图
2021年第二季度蔚来汽车的交付量为21896辆，其中包括4433辆ES8，9935辆ES6，7528辆EC6，较2020年第二季度增长111.9%，较2021年第一季度增长9.2%。
蔚来汽车近四季度交付量
蔚来汽车销售额为79.118亿元人民币，同比增长127.0%，环比增长6.8%；因为二季度销售额同比翻倍增长，使得蔚来汽车的利润进一步提升。2021年第二季度毛利为15.739亿元，较2020年第二季度增长402.7%，较2021年第一季度增长1.2%。汽车销售毛利率为18.6%，2020年第二季度为8.4%，上季度为19.5%；2021年第二季度总收入为84.48亿元人民币，同比增长127.2%，环比增长5.8%。
蔚来主要财务业绩
随着利润有所增长，蔚来汽车的烧钱之路进一步得到缓解。2021年第二季度经营性亏损为7.633亿元人民币，同比下降34.2%，环比增加158.0%。除股权激励费用外，2021年第二季度调整后运营亏损（非美国通用会计准则）为5.119亿元，同比下降54.1%，环比增长156.7%。
2021年第二季度净亏损为人民币5.872亿元，同比下降50.1%，环比增长30.2%。除股权激励费用，2021年第二季度调整后净亏损（非美国通用会计准则）为3.358亿元人民币，同比下降70.3%，环比下降5.3%。
归属于普通股股东的净亏损为6.593亿元，同比下降45.4%，环比下降86.5%。除股权激励费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外，调整后归属于普通股股东的净亏损（非美国通用会计准则）为3.357亿元。
蔚来汽车合肥工厂
现金流方面，蔚来汽车还是相对稳定。截至2021年6月30日，现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计483亿元人民币。
费用方面，二季度蔚来汽车的研发费用为8.837亿元，同比增加62.1%，环比增长28.7%。销售及管理费用为14.978亿元，同比增加59.9%，环比增长25.1%。
蔚来称，研发费用的增加，主要归因于新产品和技术的设计和开发成本的增加以及研发职能员工人数的增加。对于销售及管理费用的同比增加，主要归因于市场营销活动的增加和销售网络的扩张，以及销售管理人员数量增长带来的员工薪酬增加。
对于2021年第三季度，蔚来预测车辆交付量将达到23000-25000辆之间，较2020年同期增长约88.4%至104.8%，较2021年第二季度增长约5.0%至14.2%。
预计总收入在89.130亿元人民币至96.311亿元人民币之间，相比2020年同期增加约约96.9%至112.8%，比2021年第二季度增加约5.5%至14.0%。
蔚来的第10万台量产车迎来了正式下线
4月7日，在江淮蔚来合肥先进制造基地，蔚来的第10万台量产车迎来了正式下线。根据蔚来官方统计，从2018年5月27日首台量产ES8下线算起，2020年7月18日第5万台下线，一共花了26个月，再到如今第十万台下线，蔚来用了9个月。
蔚来与江淮汽车集团签订续订制造合同
今年5月，蔚来与江淮汽车集团签订续订三年制造合同。根据联合生产安排，从2021年5月至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和可能的其他蔚来车型。此外，江淮汽车将把年产能扩大到24万辆（以每年4000工作小时计算），以满足蔚来日益增长的需求。
蔚来将负责车辆开发和工程、供应链管理、制造技术、质量管理和保证；江淮汽车将负责零件组装和运营管理。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌李斌表示，“在全球供应链仍面临不确定性的情况下，我们一直与合作伙伴密切合作，以提高整体供应链产能。在不断增长的用户需求的鼓舞下，我们将继续致力于进一步扩大我们的电力网络，增加我们的服务和销售覆盖范围，更重要的是，加速我们的产品和技术开发。”
蔚来ET7谍照
展望未来，李斌强调，“我们的目标是在2022年推出三款基于蔚来技术平台2.0的新产品，其中包括旗舰高级智能电动轿车ET7。”
“在2021年第二季度再创历史新高的季度交付量的推动下，我们取得了稳健的财务业绩，汽车利润率和毛利率分别达到20.3%和18.6%，”蔚来首席财务官奉玮补充道。
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现金储备真多，都快赶上大车企一个季度的利润了，哈哈哈
蔚来增长在放缓，不是很好
离掉队不远了