“有人模仿我的脸，有人模仿我的面”，无数科技界的大佬和“伪大佬”们，都争相学习乔帮主搞发布会，如今这股风在汽车圈里也开始盛行，但大多数人只学会了帮主的穿搭，却没学会其对于产品设计与要求的内在精髓。
最近有媒体提到了岚图汽车CEO卢放，在发布会上也一直努力模仿帮主，但却被诟病再努力的包装，也掩饰不了思想僵化的一面，认为其传统汽车的从业经历，让他对新鲜事物的接受程度，其实并没有那么高，所以结果可想而知。
当然，外在因素只是一种打造新汽车领袖人设的表象，真正被挑战核心的，还是卢放对于岚图品牌的经营理念与结果。2020年11月，岚图CEO卢放曾在接受采访时表示，岚图品牌要把“焦虑留给自己，把零焦虑留给客户”，并且岚图将自身定位为“真正零焦虑的高端智慧电动品牌”。
这一定位，可谓切中了用户“要害”，纯电动汽车的续航里程一直是最大的消费者心理障碍，俗称“里程焦虑”，所以针对“焦虑”这个词及衍生体验，做好自身定位，无疑是针对痛点在做事。果不其然，消费者对于老国企品牌，和老国企人，毫不犹豫的选择了相信，也一度造就了岚图Free车型的良好销量开端。
然而，众所周知，现在岚图旗下车型销量可谓十分惨淡，这过程中到底发生了什么？其实很简单，就是卢放的“零焦虑”口号，用评论员的话说，咱就是说，它有没有一种可能，就仅仅是个“口号”？现实中可能是另一番景象。
在今年1月，有山东济南车主称，新买的岚图FREE在行驶过程中突然断电，随后动力丢失，方向抱死导致车辆原地驻停，该事件发生后，车主非常害怕，因为这种情况极易引发二次事故，对自身和他车造成的后果将非常严重。
该事件发生后，岚图官方解释称，该车由于电控和电池组里的高压继电器出现损坏，所以导致车辆断停驶。车主自认为其符合2022年1月1日开始实施的新三包政策中退换车的标准“规定家用汽车自三包有效期起算之日起7日内，出现因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形的，销售者应当按照消费者的选择予以免费换车或者退车；”。不过，国家规定是国家规定，岚图想来也有其自己的考量和理解，车主退换车的诉求，被岚图直接拒绝了，仅准备为车主进行拆解电机，并安装新的配件……最终该车主维权的结果，我们不得而知，但显然过程一定是充满“焦虑”的。
品控不行，服务也不令人满意，这不仅让人质疑卢放所谓的“零焦虑”到底是给谁的？留给自己的？显然也不是。因为现在应该没有人比他更焦虑了。岚图去年早期，算是割了一茬“韭菜”，再之后销量就一蹶不振，现在的岚图FREE月销量，已经跌破1000台大关。而岚图品牌2022年初定的目标是年“销量4.6万辆，产量4.8万辆”，依据昨天（10月10日），东风汽车集团发布的最新产销报告显示，三个季度过去了，岚图如今的总销量仅为13619辆，照此下去全年完成50%的目标都不可能，更别提4.6万辆了。
不过，“大无语”的是，其实早在年中时，竺延风便知道形势严峻，主动给卢放把目标下调至“2022年全年销量必达3.1万辆，挑战3.7万辆”，只是如今看来，3.1万辆的目标对其这位爱将来说，还是太高，可能仍需要竺延风进一步下调个更低的目标给卢放，才能完成，以鼓舞士气。所以，现在的卢放应该才是“最焦虑”的人。
耐人寻味的是，岚图虽然国内干的不咋地，但是或许为了看起来好一点，已经开始走出国门，前些天正式从武汉发出了500台岚图Free到挪威，预计今年11月底向该国用户交付，并希望以此“输出东方文化”，但这话说的，让人真是要多尴尬，有多尴尬。造车你就好好造，卖车你就好好卖，绑架东西方民族文化真心没必要，自己想的太多了。现在销量低迷的问题到底是产品不行，还是人不行，懂得人都懂，且行且珍惜吧。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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深度好文
车评网作者水平有点参差不齐啊
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