加量不加价，看新老奔腾B70硬核解析

用微信扫码二维码分享给好友

加量不加价，看新老奔腾B70硬核解析

2023-12-30 17:23 346 47,403 来源：车评网

在汽车产品百花争艳的今天，如何在众多车型中脱颖而出的确是需要车企动脑筋的事。随着前一阵时间第四代奔腾B70的碰撞测试结束，我们对它的品质与用料越发的好奇与关注。

根据当时的碰撞测试，使得的第四代奔腾B70在极速撞击翻滚数周后，重重落地的结果显示下，车辆驾驶舱完整，车内假人无明显损伤，车门可打开，也没有出现漏油和起火的现象，让我们了解到一汽奔腾对于安全方面的投入与重视。

第四代奔腾B70为什么能通过这场极速测试？奔腾B70产品一向耐撞吗？曾经国产车安全性不如合资车的评论如今还立得住脚吗？为一探究竟，有媒体干脆对一、四代奔腾B70进行了一次彻底拆解。

真是不看不知道，拆开才知道：第四代奔腾B70之所以在碰撞测试中表现良好，是因为它的用料实在。对比一、四代可以看到，后者真正做到了“加量不加价”。

通过拆车可见，第四代奔腾B70对车身结构进行了全面升级，在一代自研双E型结构的基础上，在两侧门框、车顶三个位置增加了3H型结构，并进行了更多减震片的覆盖。这样一来，车辆稳定性大大增强。

在拆车的过程中，让我们了解到第四代奔腾B70前防撞梁采用双层冲压钢板结构，宽度为109cm，厚度是2.18 mm，根据1840mm的车宽，车身覆盖率为58.6％防撞梁和车身连接处设置了吸能盒。车身纵梁的前段也还有一段溃缩引导区。

而初代奔腾B70的前防撞梁也采用双层设计，长度为115cm，厚度1.88mm，也采用了吸能盒设计。总体而言，两款车都有着比较可观的防撞梁，但新款奔腾B70的材料更厚，随着时代的发展一汽奔腾确实在材质用料上保持进步。因为新老两代奔腾B70的车身结构设计不同，老款的纵梁横向间距更大，和纵梁直接连接的防撞梁也因此变得更长，而第四代奔腾B70采用分体式大灯，防撞梁也就因此做出了相应的调整。

另外在车身结构方面，第一代奔腾B70上市之初就已经成功完成了碰撞与负重测试，当时，大胆引用真人进行事故模拟操作与安全伤害测评，还在车顶承受了近6吨重量，车身未变形。在当时的测试中，双E结构就起到了重要的减震与支撑作用，如今的第四代奔腾B70又有了3H结构的助力，可以想象它究竟有多硬核，这也是第四代奔腾B70在翻滚测试中表现良好的重要原因。

车身结构合理，但能否承受住外部冲击还要看车身钢强度，在这一方面，奔腾B70向来不吝啬，一、四代都大量运用了硬度强、抵御度高的钢材料，四代全车使用抗拉强度超过1500MPa的热成型钢占比22%，高强度钢占比76%，超过朗逸。

拆车过程中，测试者对四代奔腾B70主副驾旁A、B柱进行了压强测试，结果显示，第四代奔腾B70 A柱主副驾抗拉强度分别为1325MPa和1362MPa，A柱下端主副驾分别为1510MPa和1335MPa，B柱（外层）主副驾分别为1389MPa和1385MPa，B柱（内层）主副驾分别为1382Mpa和1357Mpa，如果按照“1MPa=10千克力/平方厘米”来计算的话，可以大致想象出四代奔腾B70究竟有多“刚”。而对比之下也可以看到，以上数据多高于朗逸。

由此可以得出结论：第四代奔腾B70的A、B柱可以在碰撞事故中有效保护驾乘者安全，且驾乘者会得到平等的保护。

之所以提到“平等的保护”，是因为有些车企为节约成本，对主驾一侧的A、B柱进行加强，但忽略了副驾一侧的A、B柱，造成两侧“力量悬殊”。这种做法不合理，因为在遭遇紧急撞击时，驾驶员会本能地打方向盘，避开危险，而危险很有可能因此转移到副驾位置。

第四代奔腾B70的用料实在还体现在车内隔音棉与止震板的运用上。拆车后可见防火墙、车顶、车底、前门板、后门板、前轮毂、ABC柱，甚至手套箱等位置都运用了白色隔音棉，地板上也铺了一层厚厚的发泡材料。对比之下，一代奔腾B70所使用的是复合隔音棉，在当时属于较好的隔音棉。

从这里就可以看出奔腾B70的实在，隔音棉与止震板多位于车内不可见区域。但即便如此，一、四代奔腾B70对它们的用量依旧不马虎、不含糊。

伴随岁月的更迭，智能科技被灵活且丰富地运用于当今车机。第四代奔腾B70也加入了许多智能化元素，这是第一代奔腾B70所不能比拟的，毕竟在那个年代，人们对于智能科技还没有过多概念。

虽然第四代奔腾B70售价不高，但科技智能元素的运用一点没省。四代车头处可发光的logo设计似乎就在强调着这台车的科技氛围。坐在车内，只需一句：“你好YOMI”，驾乘者就可以与车机顺畅对话。说出：“打开天窗”“打开空调”“打开雨刮”“播放歌曲”等指令，车辆也会立刻反应，真正实现了可见即可说的理想操作。

作为“超安全智享大家轿”的第四代奔腾B70，拥有4855mm的超长车身尺寸以及2800mm的超长轴距，达到了标准B级车“身材”，相比之下的紧凑型朗逸就稍小一些。

第四代奔腾B70颜值也够硬，采用了“劲·纯·臻”全新家族设计语言，看上去现代感、新锐感更强，符合现代审美。

细节来看，第四代奔腾B70车头更扁，采用“层峦式”前格栅，前灯组倾斜向上，车身侧面呈现出“凌峰式”侧腰线、尾部被设计为“鹏展式”大掀背，整体线条流畅而不繁冗，全面诠释出国风美学新风范。