小鹏汽车交付量破万后，车辆事故也开始随之上升，虽说作为工业品，故障率在所难免，消费者还是希望小鹏汽车能够坦诚面对。

4月26日，小鹏前员工陈先生，因3月和4月先后发生两次全车断电的情况，其中一次发生在高速公路，险些遭遇追尾，怒而维权。

得到的答复则是车辆仅能以大修二手车的形式，由小鹏以18万元的价格回购，因此车主如果想重新购买一辆新车，则要再花 32 万元——这么一来一进一出差了14万。

这位陈先生，2021年10月加入小鹏，是全国第一位双 P7 车主，同时拥有小鹏 P7 670N 版本和 670E 版本，也是 P7 名人堂成员，可谓是小鹏汽车的忠诚用户和铁杆粉丝。爱之深恨之切，当美好褪去，被现实连续打碎时，迸发出的愤怒也异常强烈！

如果说陈先生的断电经历只能算有惊无险，但车辆自燃就是财产的重大损失了。小鹏汽车自2019年12月以来的，已经发生了五起起火事故，其中小鹏G3四起，另一起为小鹏P7。

2019年12月，广州一辆小鹏G3自燃，小鹏官方对此回应称“自燃”不属实，只是尾部出现明火。小鹏公关部语文不错，用明火否认自燃，也算是承认了“起火”。

2020年8月，一辆小鹏G3在停泊中起火，小鹏官方回应是由于电池箱底部受损导致。

2021年4月，广州一辆小鹏G3在充电桩旁充电过程中发生自燃。

2022年2月7日，一辆小鹏P7在广东肇庆街头起火燃烧，而这也是小鹏P7上市后有公开报道的首例自燃事故，最后这辆小鹏p7烧成了骨架。

2022年3月28日晚，深圳市龙华区某小区，一辆2019款小鹏G3发生自燃。大火包围着整个车辆，无人员伤亡，整车被烧报废。

希望小鹏汽车能尽到企业责任，将多起事故的原因，告知公众。

本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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