日前，有媒体在查阅天眼查后获悉，OPPO广东移动通信有限公司申请公开一项名为“行车环境信息获取方法及车载设备”的专利，专利号为CN113242533A，专利申请日期为2021年6月10日。
摘要显示，本发明实施例公开了一种行车环境信息获取方法及车载设备，应用于通信技术领域，可以解决在V2X网络故障时车辆无法及时获取周围环境信息，无法准确控制车辆行驶的问题。
据介绍，该方法应用于第一车载设备，包括：在检测到V2X网络故障时，通过短距离无线通信网络向M个第二车载设备发送行车环境信息请求消息；其中，M个第二车载设备与第一车载设备通过短距离无线通信网络建立通信连接，行车环境信息请求消息用于向M个第二车载设备请求通过V2X网络接收到的行车环境信息，M为大于或等于1的整数。
其实，关于OPPO要进军智能网联汽车行业的风声早已存在。早在2019年底，OPPO CEO陈永明便公开表示：一直在考虑造车。他曾表示，“我们要么不做，要么会做自己擅长的事情，而不是自己打造汽车。如果未来十年汽车行业都做不好汽车，OPPO可能会做汽车，但目前来看还没有这个可能。”
OPPO CEO陈明永
今年6月，有理想汽车内部人士称，OPPO高级副总裁刘作虎近期在北京拜访了理想汽车创始人李想。在此之前，OPPO CEO陈明永也会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，双方畅聊数小时。不仅如此，陈明永还带队拜访了中汽研等机构。
除了高管积极筹备造车之外，OPPO软件工程副总裁吴恒刚已经参与执行工作。消息人士透露，吴恒刚是面试自动驾驶、算法方面岗位的最高级别高管。而去年从小鹏汽车加入OPPO的首席科学家郭彦东也参与了自动驾驶团队的筹建，同时，相关的座舱岗位也已经开放。
通过天眼查搜索可以看到，OPPO申请汽车专利申请已超60余件，其中包括“防撞提醒的方法、装置、车载设备及存储介质”、“车辆自动驾驶方法、装置和车辆”、“车联网通信设备和其方法”等。
值得一提的是，就在不久前8月5日，上汽集团和OPPO签署战略合作框架协议，双方将发挥各自在智能汽车和智能终端设备领域的优势，联合探索在SOA应用服务、生态域融合、车机互联等领域的研究和应用。从今年年底开始，相关技术成果将陆续在上汽自主、合资品牌的产品上落地。
OPPO与上汽签约现场
而就在当日前一周，小米集团与上汽通用五菱也在互联网生态方面刚刚宣布达成合作，未来新车的车联网系统有望接入小米生态。
对此，有网友大胆评论称，只希望OPPO造出“充电5分钟续航2小时”的车。的确，如果OPPO真能把手机充电技术延用到汽车领域并实现突破，那一定是OPPO造车的一项重要优势。
如果OPPO真的造车了，你会期待吗？
视频直播
呵呵