2022上半年，受疫情反复和供应链影响，对于车企是艰难的一年，根据乘联会发布的数据，1-6月累计批发销量，多家合资车企甚至出现两位数的下滑。
▋广汽丰田稳居头部阵营，销量仅是表象
不过在销量榜中，有一家车企的数据异常亮眼，不仅是唯一一家增长率接近20%的主流合资车企，更是唯一一家连续十年正增长的合资车企，没错，正是广汽丰田！
广汽丰田也凭借19.9%增长率，500,200台的半年度总销量，位居合资车企第4位，巩固了合资车企头部车企。值得一提的是，销量前三的车企，均为多品牌累计销量，例如一汽-大众85万辆的销量，包含了大众、奥迪、捷达三个品牌。仅就单品牌销量而言，广汽丰田，仅次于上汽大众的大众品牌，居第2位，头部合资车企实至名归。
其实，销量数字仅仅是表象，背后的销售结构和增长态势，才是最让业界称赞的！
通俗说，广汽丰田的销售体现了“三高”和“三多”的特点：
第一高，高基数上的高增长：2021年销量84万台，创下年度销量最高纪录。在此基础上，广汽丰田2022上半年依然实现19.9%的同比增长，增速冠绝合资车企。
第二高，高端车型销量占比高：三大旗舰凯美瑞、汉兰达和赛那1-6月销量215101台，同比增长57.3%，在全系车型中占比高达43%。
第三高，高配车型销量占比高：在单一车型销售中，形成“高配更热销”的现象，例如：
赛那顶配铂金版车型（售价40.58万元）销量占比达33%，当之无愧的高端MPV市场新标杆。
汉兰达30万元以上车型销量占比69.2%，保持大七座SUV王者地位。
凯美瑞20万元以上车型销量占比43.8%，2.5L+HEV车型占比38.2%，持续引领中高级轿车价值升级。
最能体现广汽丰田核心科技的双擎混动车型，1-6月销量151,568台，同比劲增121.8%，在全系中占比30.3%，混动销量和市占率位居全国第一。
第一多，覆盖品类多：轿车/SUV/MPV市场全覆盖；全擎动力产品阵容：燃油、混动、插混、纯电全路径覆盖；产品金字塔梯队合理，轿车与SUV齐头并进，两者销售比例的均衡表现在行业内领先。
第二多，爆款车型多：“全明星阵容”在多个细分市场均有爆款，业内罕见。
赛那上市后迅速跻身MPV市场TOP 2；
汉兰达月均销量8060台，连续5个月位列混动市场销量NO.1；
凯美瑞月均销量21916台，连续9个月蝉联中高级轿车市场销冠；
雷凌家族月均销量16489台，稳居中级车市场主流阵容；
锋兰达6月销量首次过万，挺进细分市场头部阵营。
第三多，持续增长年份多： 自2012年以来，连续十年保持正增长，无惧“黑天鹅”扰动，展现出业内罕见的逐年递增态势。
▋成功原因解析
诚然，顺应时代发展，满足用户需求，是企业成功的不二法则，但言易行难，企业发展节奏和时代前进脉搏，做到恰到好处的平衡，是非常难的。固步自封、因循守旧，必将被市场淘汰；但向新势力那样，激进的ALL IN纯电，也不适合百万辆级的头部车企，毕竟燃油车、混动车依然是市场需求主体。
难能可贵的是，广汽丰田规划和推进的三大战略（高端化战略、电动化战略、科技化战略），恰到好处的满足了当前中国市场的需求，节奏感和平衡感把握的很好！
从用户需求角度看，当下的大趋势是消费升级，富裕的国人需要更高品质的产品；当下的小趋势，经济下行，油价高启，用户需要更经济、更省油的产品。消费升级和经济下行的结合点，高性价比、物超所值的高品质且节能的产品，正是广汽丰田的杀手锏！
第一大战略，全面高端化：广汽丰田近几年推进的全面高端化战略，推动从品质信赖到品位满足的升维，为更多消费者带来更高端、更精致、更愉悦的体验。不断精进“匠心质造”，强化价值优势，拔高塔尖、做强中坚、夯实塔基，引领消费升级趋势。
第二大战略，全方位电动化：从产业变革角度，随着电动化潮浪的到来，广汽丰田的全方位电动化战略，深化全擎布局，普及双擎混动，并开启纯电攻势。
广汽丰田的7款HEV车型在主流车企中位居第一，覆盖各主流细分市场。到2023年，广汽丰田的TNGA车型将全部提供双擎混动版本。在“充电焦虑”和“油价高启”并存的今天，广汽丰田的双擎混动技术，显然更适应中国国情。
纯电赛道，广汽丰田也开始入局，首款电车bZ4X直面消费者最为关心的动力电池安全性，创造承载家人、朋友更安心的移动空间。值得一提的是，2025年前，将导入5款纯电车型。同时e-TNGA 架构下的全新新能源专属工厂，也将在2022年内投产，新增20万辆产能。
第三大战略，全领域科技化：主要体现在产品智能化和管理&服务数字化。例如，全新一代“TSS 3.0智行安全辅助套装”将陆续在广汽丰田新车型上搭载，具备行业领先的辅助驾驶能力。
全系车型将支持OTA功能，100%搭载丰田最新车联网丰云悦享。
强化服务数字化，深化“线上+线下”全场景无忧购车用车服务。消费者可通过广汽丰田官网、丰云行APP、网上销售店等线上渠道完成看车、试车、订车及维保等一系列操作。
可以看出，随着三大战略行动的不断推进，广汽丰田蓄积了强大的势能，2022年晋升一线头部车企，不是偶然，仅仅是一个开始！
2022上半年，广汽丰田销量已经在事实上超越一汽-大众的大众品牌，并且与上汽大众的销量差距缩小到数万量级，可以预见，未来中国合资市场将会进入到丰田与大众的双雄阶段。
▋头部车企，头部担当
韬光养晦只适用于企业的挑战期，对于晋升为头部车企的广汽丰田而言，骤然提升的公众关注和社会期待，意味着需要承担更多的社会责任。
尤其在经济下行的当下，稳增长、稳就业是各级政府首要任务，广汽丰田良好的经营质量，产值、纳税大幅增长，持续招聘员工，助力广州经济发展，凸显“压舱石”作用。据统计，广汽丰田2022年1-6月工业总产值747.7亿元，同比增长39.5%；2020年疫情以来，新增招聘员工人数达9238人。
生态责任方面，广汽丰田在全价值链各个环节践行绿色环保，助力国家“双碳”目标达成。例如，广汽丰田全新新能源工厂，首次使用GPL小型喷房节能工艺及干式喷房工艺，运营能耗递减10%；导入丰田独创的涂装静电吸附工艺，涂着效率达90%，实现环保新高度。
2021年，广汽丰田累计环保总投入达10.8亿元，获评广东首批“减污降碳突出贡献企业”。2022年，广汽丰田加入碳普惠合作网络，致力成为“减碳先锋”。
▋展望
疫情反复、缺芯以及经济下行的复杂外部环境下，广汽丰田的逆势增长，无疑为所有车企树立了稳健发展的榜样，也是价值向上的行业标杆。
晋级头部车企，对于广汽丰田，只是一个开始！广汽丰田，未来可期！
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视频直播
没想到广汽丰田都超过一汽大众了，厉害啊
广丰现在这么厉害了
一直很牛的好吧
还是喜欢德系车
凯美瑞汉兰达雷凌，这些都算是顶流了吧
一丰的体制不行，另外北方车企不好干啊
遥遥领先
广汽机制太灵活了 哈哈 加油
双擎确实非常省油，都不傻，现在油价这么高
比一汽丰田更早到100万 哈哈哈，一丰已经拉胯了
丰田技术也蹦跶不了几年了
还是要看未来10年，双擎肯定还是又很大市场的，但bz4x就不行了
凯美瑞双擎确实很牛逼 一点不肉
这几个神车都是广汽丰田的啊，那一汽丰田有什么啊
吐槽丰田不老少 但人家销量可一点不受影响啊 这说明个啥
作为广丰车主 荣耀无比
真的是大洗牌 中国市场日系越来越吃香了
颜值高，明星车多，实至名归
凯美瑞是不是都跑网约车去了
丰田双擎成熟又省油，无敌了，下台车肯定双擎
赛那空间一般
日系车从车的维度看肯定是无敌的，性能品控，但从智能化方面看，差太多了
广丰的人接触过，和传统的国企感觉不一样
纯电拉胯，估计国内没有什么未来了
以前没得选，现在自主这么高性价比了，真搞不懂还那么多人买日本车
丰田没戏，将来就是特斯拉，大众，还有国产的市场
日本人抱团不做纯电，等着倒闭吧 哈哈哈哈
丰田混动的技术确实牛逼
神车都出于广丰，一丰bbq了
好技术加上好体制，等于好市场，无解
以前很想拥有一台汉兰达，后来又想普拉多，再后来还是继续蹬车了
牛逼！
各种霸榜 强！