近日据相关媒体报道，有知情人士透露，“梅赛德斯-奔驰与北汽集团就前者拟增持北京奔驰股比的谈判已基本完成，计划于今年年内对外公布”。对此，向北汽集团方面询问后，对方回应表示，“没有听到这方面的消息”。截止发稿，暂未得到奔驰方面的明确回应。
根据了解，按照发改委给出股比开放时间表：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
作为梅赛德斯-奔驰集团（此前被称为“戴姆勒股份公司”）与北汽集团在中国的合资企业，目前在北京奔驰股权架构中，北汽集团旗下港股上市公司北京汽车持股51%，戴姆勒股份公司和戴姆勒大中华区投资公司合计持股49%。
北汽和戴姆勒（梅赛德斯-奔驰集团）所占股比为51：49
此前曾有传闻称“戴姆勒计划将北京奔驰的持股比例从49%提高到至少65%”，却遭到北汽方面辟谣。另外一边，宝马集团早已成功提高了对华晨宝马的持股比例。
今年1月30日，戴姆勒股份公司（Daimler AG）正式更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司（Mercedes-Benz Group）。该公司的证券交易所代码也从 “DAI”更改为“MBG”。
戴姆勒已成“往事”，梅赛德斯-奔驰时代即将全新开启
值得一提的是，2021年12月13日，北汽集团曾突然“打开一坛封尘的酒”，在其官网上公布一则重要消息：“为加强双方长期战略合作，已经通过继续投资在2019年持有戴姆勒股份公司9.98%股份。”至此，北汽集团超越吉利成为梅赛德斯-奔驰集团第一大股东。也可以说，早在两年前就已经是第一大股东。
图源：北汽集团官方网站截图
彼时，北汽集团增持梅赛德斯-奔驰集团的消息，曾一度引发出了北汽实则为铺垫北京奔驰股比改变在即的猜测。毕竟，在北汽与戴姆勒的“股权争夺战”上，双方的目标只有一个：拥有北京奔驰这颗“摇钱树”。
而鉴于2022年中国取消乘用车外资股比限制，以及合资企业不超过两家的限制来看，作为全球最大的汽车市场和新能源汽车市场，梅赛德斯-奔驰集团势必想拿下更多股权，因为持有越多股权意味着获得相应的利润也会大幅增加。不过，这样一来，对于北汽而言并不是一件好事，目前北汽自主品牌发展并不顺利，控股比例的缩减带来的便是其利润的下降。
北京奔驰股比改变在即？
显然，北汽真正希望的是通过与梅赛德斯-奔驰集团的深度绑定，快速提升自主品牌产品竞争力，从而进一步加大其在C端市场的销量占比。打开格局来说，正如全国乘联会秘书长崔东树此前所言，“股权带来的话语权有时候并不是最重要的，实际的产品技术和品牌控制力带来的话语权更具有含金量”。
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从北汽收购戴姆勒股权就知道会有这么一天！奔驰给母公司股权北汽，作为交换条件，北汽必须同意奔驰增加北京奔驰股比！华晨破产了，一汽，东风，北汽们的未来在何方？中国汽车工业只能靠吉利，长城，比亚迪，奇瑞，长安这五家！
增持可能有助于北京奔驰提高点质量
抱着颗大树永远长不大，看看北京汽车那些车越出越烂，连带着北京奔驰都烂的不行了
温室里的娃要经受风雨的洗礼才会强大