7月19日,广州市人民政府印发《广州市支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链若干措施的通知》。
《若干措施》中提出,支持引进新投资20亿元以上的智能网联与新能源整车制造项目、新投资10亿元以上的智能网联与新能源汽车研发项目、汽车及核心零部件领域的国家级“专精特新”企业项目。
支持新能源汽车推广。聚焦碳达峰碳中和目标,大力促进新能源汽车消费,拓展示范应用场景和规模。
支持建设广东燃料电池汽车示范城市群,聚焦市政、环卫、物流等重点场景,加快燃料电池重型卡车、专用车、公交车示范运营,统筹使用国家、省、市各级财政资金,重点支持关键零部件产业链技术创新和提升产业化能力、氢气供应、燃料电池汽车等领域。
积极引导社会资本投资广州市充电基础设施建设,推进快充设施和换电设施发展,统筹使用中央和省下达我市的充电基础设施专项补贴资金,对超级大功率直流快充设施、换电站给予建设补贴。
同时,推动“软件和硬件协同定义汽车”的变革。鼓励整车企业搭建电子电气架构、整车基础软件、智能座舱软件、自动驾驶软件等全栈研发体系,重点突破高精度地图、软硬件整合和软件算法三大核心技术。
支持整车企业前装、配置超前的硬件,通过在线升级持续获取软件服务增值。对符合工业和信息化部L3自动驾驶及以上级别的车型,按照每个车型1000万元给予整车企业奖励,单个企业每年最高不超过3000万元。
只要把阻碍新能源汽车发展的症结找准解决了。新能源汽车产业才能顺利发展,双碳目标也就能轻松实现。这个模式:就是低空轨道新公路,和新汽车,。
把钱直接给广汽好了
广州停车场都不够,少的可怜,还整天充电桩,
围村收费,停车难。这些搞定,就会有更大销量
广州停车费 真的贵 去了深圳才知道 这是贵的离谱
路面走的燃油车强制报废,那电动车就起来了
没看内容,看见配图是微蓝6就跑进来评论:能不能做多一些交流桩,我混动没直流口。
同时,越来越多纯电车,开始霸占交流桩,原因是,电池一致性出了问题,需要用交流慢充去做电池平衡。
真实情况,那天去新滘西路的万城万充,见到有个埃安Y的师傅在充电,问他为什么要交流桩,他说他的车直流充不进,打电话去4s,回答是让他开车去找交流桩充电做电池平衡。
只要买了车,坑就大了