最近宝马汽车在海外媒体披露，其计划2025年起，从其推出的NEUE KLASSE系列车型开始，使用回收塑料制成的装饰件，这部分将达到30%左右的占比，回收来自于渔网及绳索等，当然此举核心目的并不是为了省钱，而为了环保，减少碳足迹。
据了解，宝马和它的合作伙伴们，将从全球各大港口进行相关回收采购，加工后用于相应车型的内外饰生产，预计此举将减少相关生产环节25%的碳排放。显然，这是一项突破性的“善举”，对于环境影响，车企一直是主要来源产业之一，而宝马的此项计划，将使我们整个地球环境受益。
当然，也有人怀疑，宝马此举的实际意义并不大，因为这些所谓的废弃渔网，本来就有着成熟的产业链，回收后的原材料早就应用于工业生产中，甚至已经在汽车零配件中有所应用。但笔者认为，宝马的进入，代表着一种豪车的态度，是对社会价值观的一种倡导，其影响的意义深远，而且，短期内，很可能对于相关熟料的回收，带来溢价，这对于环保将不仅仅是单纯的碳减排问题。据有关资料报道，在海洋漂浮垃圾中，近50%都是废旧渔网，如果此类原来料的经济价值上涨，有效打捞或许能够减少这类垃圾对于海洋生物的伤害，减少缠绕和误食的发生。
除了宝马外，也有其他一些知名汽车品牌在行动，比如福特的Ford Bronco Sport车型，其线束卡扣，就是采用海洋回收塑料制成。
有意思的是，除了海洋回收塑料在被采用外，也有一些车企，用的是回收塑料瓶，比如沃尔沃就表示，2030年将实现无皮革化，会使用一种以PET瓶（塑料瓶）为原料之一的新型材料Nordico替代。另外，奥迪的第四代A3汽车座椅中，由回收的PET瓶再加工材料占比也达到了89%。
不得不说，这是一个既环保，又有趣的方向：你每多捡一个饮料瓶，离你的豪车梦就更近了一步，终于有一天，你喜提豪车，不过可能就是你捡的饮料瓶“变”的。
本文为【车评网】原创，作者：王南南，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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把降低成本说了这么脱俗
挺好的，既能为环保做一份贡献，又能节约成本和资源得支持！
如果是国产车这么整会怎样？情怀真是个好东西