年底是各家车企冲刺的时候，但对于阿维塔而言，却是新征程的开始。按照阿维塔发布的规划，2022年12月将开启阿维塔11的首批车辆交付，首批锁单的5000位用户，或将在本月提到爱车。
还有一个振奋人心的消息，近日长安汽车在投资者互动平台，针对投资者提问的阿维塔上市计划问题表示：“阿维塔科技独立发展，高度市场化运作，并深度整合战略合作伙伴资源，未来有独立上市计划。”
新能源车企，有IPO动机很正常，但能实现IPO，且缔造千亿市值，那是要看真实力了。除了赶上窗口期的“蔚小理”，其他几家冲击IPO的车企，表现并不理想，例如9月底IPO的零跑汽车，股价较发行价腰斩，基石投资人短期内恐难以解套；威马汽车还在苦苦等待IPO续命，据内部流出消息，现已全员降薪。
相对于依赖上市“续命”的零跑和威马，阿维塔才是真正的实力玩家，具备比肩甚至超越蔚来的潜质！
长安、宁德、华为三强的联合，代表着智能汽车的最高水准，阿维塔含着金汤匙出生，诞生那一天，就领先其他新势力数个身位。
首款车型阿维塔11，或许是现阶段所有智能电动车中，最接近L3级别的。在硬件方面，阿维塔11搭载了34颗智能感知硬件，其中包括3颗激光雷达、12颗超声波雷达、6颗毫米波雷达以及13颗高清摄像头，现实车辆周围信息无死角采集。
华为提供的Harmony OS智能座舱车机系统，以及华为AOS智能驾驶操作系统和华为VOS智能车控操作系统，阿维塔11或将刷新大家对智驾系统的认知。
阿维塔11造型前卫简约，配合近4.9米长的车身，极具辨识力和科技感。宁德时代CTP三元锂电池的助力下，最大续航里程680Km；全系双电机，百公里加速仅需3.98秒。
可以说，阿维塔11具备了热销车型的一切要素！
那么阿维塔的操盘手，董事长兼CEO谭本宏实力如何呢？简单概括，论个人履历，车圈顶流，长安乘用车帝国的缔造者；论集团地位，长安汽车执行副总裁，或将成为朱华荣接班人；论营销造势，兼有汽车人的缜密和互联人的灵动。
阿维塔发布会，朱华荣让谭本宏站着讲话的那一幕，更像是长辈对小辈，对未来潜在接班人的鞭策和期许。
作为阿维塔掌门人，“坐不下”的谭本宏，角色感也越来越强，越来越适应。在今年的演讲中，谭本宏在业内第一个提出了中国新能源汽车的智能电动汽车，“SEV元年”的概念。
而这一年，阿维塔11正式上市，这就巧妙的形成了谭本宏带着阿维塔，开启了中国“智能电动汽车”时代的认知，对品牌，还是对个人，无疑都是未来发展之路上浓重的一笔，成就汽车新零售领域的一个经典案例。
谭本宏作为长安70后领导者中的最杰出代表，不仅懂长安，懂汽车，更懂这个世界正在发生的变化，新一代的消费者喜欢什么，这正是上一代传统汽车人所欠缺的。
股东给力、产品给力、领导人更给力，阿维塔似乎没有不成功的理由！
市场反馈看，阿维塔11首批锁单量在十日内已突破5000台，锁单均价(含选装)超过40万元，这是蔚来同期所不具备的产品魅力。
2023年，阿维塔月销过万，将是极大概率的事情。
阿维塔如果独立上市，市值如何呢？作为同样定位高端智能电动车的品牌，阿维塔市值可以参考蔚来，目前蔚来汽车市值在经历大幅回调后仍有约210亿美金，最高市值曾突破千亿美金。保守估算，阿维塔也是千亿人民币市值（150亿美金）的巨无霸，或将成为最值钱的国有控股新能源车企。
阿维塔上市也将造就一批富豪高管，虽然没有对外披露管理层持股计划，但参照同为央企的东风集团高端新能源品牌岚图汽车，后者在A轮融资后，员工持股平台持股比例仍高达8.75%。
谭本宏作为阿维塔科技的董事长兼CEO，按照业内惯例将获得最高的个人股权激励，即使按1.5%的保守估算，届时也将拥有十亿身价，或将成为长安集团的财富第一人。
或许有人会眼红，但小编认为，如谭本宏将阿维塔打造为豪华智能电动汽车（SEV）第一品牌，打败BBA，区区十几亿的股权激励，相对于数百亿身价的李斌，仍然是太少了。
当然小编也相信，对于谭本宏本人而言，财富仅是纸面数字，带领阿维塔成为中国豪华智能电动汽车第一品牌才是真正追求。假以时日，接班朱华荣，执掌长安汽车帝国也有较大可能。
如果说2022，是中国SEV元年；2023，将是属于阿维塔和谭本宏的元年，值得期待！
本文为“车评网”原创，作者：林小丽，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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