特斯拉Model 3新款车型正式上市，售价分别为25.99万元和29.59万元。该车对外观、内饰和配置等方面进行了全面优化。据特斯拉中国官网显示，交付时间定于2023年第四季度。
新款Model 3在外观方面进行了重新设计，特别是车头部分。前灯造型更加锐利，LED日行灯具有更高的辨识度。车头还采用了Roadster的设计元素，并取消了雾灯。由于外观的改进，车辆的风阻系数降低至0.22。
车尾部分也进行了调整，特斯拉标识变为与Model S/X相同的“TESLA”英文标识。尾灯采用高度集成化设计，造型更加精致。
尺寸方面，新款Model 3的长宽高为4720/1848/1442毫米，轴距2875毫米。与上一代相比，车长增加了26毫米，车宽减少了2毫米，高度减少了1毫米，轴距保持不变。
新款Model 3的内饰更加简洁，取消了木纹饰板，增加了中控台的氛围灯带。方向盘后方的拨杆被取消，转向、雨刷、大灯控制功能集成在方向盘上。换挡操作需要通过15.4英寸的中控屏来完成。
前排座椅支持座椅通风，后排配备了8英寸触控屏，可以与前排屏幕进行联动。长续航版还配备了17个扬声器，标准续航版则配备了9个扬声器。新款Model 3前后车窗均采用双层玻璃，经过密封系统和隔音材质的优化，有效降低了风噪、环境噪声和道路噪声。
动力方面，新款Model 3标准续航版为后轮驱动，最大功率为194千瓦，峰值扭矩为340牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.1秒。长续航版为四轮驱动，最大功率为331千瓦，峰值扭矩为559牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.4秒。新款Model 3的最高车速相比上一代车型有所下调，分别为200公里/小时和200公里/小时。
新款Model 3标准续航版搭载60千瓦时电池组，工况续航里程为606公里和567公里。长续航版则搭载78.4千瓦时电池组，工况续航里程为713公里和682公里。
在选装配置方面，新款Model 3标配黑色车漆，选装的颜色包括珍珠白、深海蓝、星空灰和烈焰红，选装价分别为8000元和1.2万元。车辆标配18英寸轮辋，选装的全新造型19英寸轮辋需额外支付6000元。
内饰方面，新款Model 3标配深色内饰，选装浅色内饰需额外支付8000元。
智能驾驶方面，新款Model 3提供了增强版自动辅助驾驶功能和完全自动驾驶能力选装。增强版自动辅助驾驶功能包含自动辅助导航驾驶、自动辅助变道等功能，选装价为3.2万元。完全自动驾驶能力选装价为6.4万元，后期通过OTA可实现识别交通信号灯、城市自动辅助驾驶等功能。
特斯拉Model 3新款车型在外观、内饰和配置方面进行了全面优化，为消费者带来了更加精致和舒适的驾驶体验。该车将成为特斯拉在中国市场的重要产品之一。
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这个价格很正常. 成本更低，预示着还有下降很大空间。比23万老3高，是为了去库存。 如果比老3低，谁买老3？… 所以 清理掉了3后，新3肯定价格比老三低，在20-23万区间
没有档杆，我看谁用的惯，小区掉头要你命
这价格，没什么意思啊
换挡通过中控屏？开什么国际玩笑
换挡用中控屏？？？
新款Model 3取消了方向盘后方的拨杆，转向、雨刷、大灯控制功能集成在方向盘上，而换挡则需要通过15.4英寸的中控屏来完成。牛逼，干脆不取消转向灯，更省钱，转向的时候还要去看和按屏幕，下大雨天还要去屏幕找雨刷控制，进无光地区还要边抹黑边去找大灯控制，想想都刺激。
国产车商松了口气，幸好不是20起步，更不是20左右的左
屏幕换挡一票否决了，国产车连夜笑醒
60度电池能跑到600公里，国产厂商电池度数大，怎么里程就上不去
特斯拉动力减了、雾灯减了，黑白版涨价3万啦！另外还变着法子更多加价:颜色选装8000～1.2万，换19寸轮毂6000，辅助驾驶3.2万，自动驾驶6.4万。也就是：非黑白19寸辅助驾驶再加5万就是30.98万，涨价7万，非黑白19寸自动驾驶包再加7.2万就是34.18万，涨了多少万？
比亚迪喷子们和黑子们，你们喷比亚迪年初调升了1千～几千，喷王传福资本家、真没良心、割中国人韭菜。
是不是双重人格双重标准，特斯拉涨价了，割中国人韭菜真应该、真香
价格很不友好！估计是与北京商报协商后出的价。
新款完全没有购买欲望…
内部消息，四季度末降价至20内
换挡在控制屏，雨刷 转向灯在方向盘，后面万一黑屏了怎么办，真是越来越不实用了
才60度小电池的纯电车卖26w
30w蓝山不香还是未来不香？
电机缩水了 极速能跑260 现在只能跑200了 我猜测价格一定会跌破20万的
就是改款而已，什么全新呀，骗谁呀？
来，继续割韭菜！
好不好看另说，风阻系数真有这么低吗？三电技术更新了吗？
真他妈作死，明摆着成本降低了还涨价……
增配涨价了，之前很多人还期待19.98起售
还是没有液晶仪表盘
懂车帝们不是说20个起步吗！？
车子好不好另外说，价格也不是问题，买特斯拉都是冲品牌去的，其它无所谓啦，品牌香就行。
油门刹车也集成到方向盘或者屏幕算了，我一直以为特斯拉是简约，现在看完全是减配。为什么换挡物理件不放在右手边放头顶？转向这些为什么不和平常车子搞一样的非要弄成方向盘按键？设计师自己不觉得这操作起来费劲么？现在弄得一点好感和购买欲望都没有了，就这新款改变？价格还搞这么高，我看特斯拉从此直接没落下去了，销量也不会提振起来。还说注重用户体验。还有价格，电机极速砍了就这改变还涨价了？马斯克不是说宏观经济不好特斯拉可以0利润卖么？还加速可持续能源转变，我看他本质也就一会吹牛的商人。要是增加换挡物理件在右手方便的地方，转向什么的跟平常车一样，再加上新款其他的改变，不说价格20内，就是保持现款的价格或者21也能买的更好，要是20内直接卖爆。
屏幕换挡我都不怕，我不知道车商考虑过在掉头过程中转弯灯使用的习惯，有时候掉头回一把方向灯就弹回去了，然而我的方向盘可能不在正位上，我该用哪只手哪个手指去按转向灯？？？
这价格这价格没啥竞争力
价格直接给我当头一棒啊
咱说那怀档跟转向留着也花不了几个钱，至于么
转身灯集成到了方向盘上
换挡没有实体按键
这是作死的节奏啊
本来想买新款3p，结果动力下调了。
我想知道我的22年的3P，性能比新的强！是不是老款的3P得保值率还提高了？我估计前一代3 P的市场价值有所提升！
有些地方真的不用这么极端，比如转向，换挡，雨刷还有大灯切换，这些最最常用的应该就在方向盘左右，全放在屏幕上不是很方便，感觉现在特斯拉太极端了，为了显示自己的与众不同
支持特斯拉
說明電機又縮水了嗎
别的不说，就这个前脸就比老款好看很多，这让买了老款的消费者作何感想但内饰还是一如既往地毛坯
别的车都是去适应你…！只有特斯拉你要去适应它！
新款变丑了 销量要腰斩了 电池又没变大
太简陋了，拨杆都没了
坐等小米暴揍 tsl
长得有点像海豹
车这个东西最基本的就是驾驶方便，换个档还得通过屏幕触控，碰到地方小的，来回倒车，麻烦死。
最高车速怎么掉这么多，虽然说在中国没什么影响不过看着好像削弱一样的
依旧没有遮阳帘，依旧外边大太阳，里面温室大棚。最该升级的东西没有升级
完了，宋plus不降价了，宋l要20万起步了
很多特吹不是说20万起吗？ 这种改款属于是没增量反而在涨价
改的还不如老的。
我很想知道新款Modle Y啥时候大改款
大家买比亚迪吧！安心实用
内部马总消息，四季度末下个下探14.99交个朋友