12月8日，在2022中国汽车产业峰会上，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树指出，“尽管传统燃油车走弱，但新能源车市场目前仍然呈现强势高增长的特征，预计今年全年能够实现650万辆的批发规模；零售量也有望达到590万辆，出口量达到60万辆。”
“2022年新能源汽车批发销量有望突破650万辆”
对于当前乘用车市场的运行情况，崔东树分析表示，“2022年中国车市表现日益优秀，中国汽车销量占到全球总销量32%的份额，在全球汽车市场的地位进一步提升。”同时，崔东树也指出，疫情前后的欧美市场总体的需求相对疲软，呈现一定的压力。
今年1-9月，全球新能源汽车销量为998万辆，其中插混和纯电动汽车销量722万辆
乘联会数据显示，今年10月，国内新能源乘用车零售销量为55.6万辆，同比增长75.2%，零售渗透率为30.2%，同比去年同期（18.5%）提升了11个百分点；2022年1-10月，新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。
在新能源汽车高速增长以及车购税减半政策的带动下，1-10月，国内乘用车销量累计零售1671.6万辆，同比增长3%。其中，6-10月份，2.0升及以下排量乘用车销量约652.3万辆，与政策实施前的1-5月份相比，环比增长20.6%。
不过，随着产能的提升，中国车市出现了供给大幅高于需求的状况，库存的快速回升，给市场运行带来较大的压力。
“目前国内车市的运行严重低于预期，仅有38%的从业人员看好11月份的销量，现在来看压力可能更为巨大。”崔东树分析指出，“整个车市尤其是传统燃油车的走势相对疲软，预计传统燃油车在2022年全年会出现零增长的情况。”
据了解，在消费端，新能源汽车高增长的特征则体现了增、换购正成为当前汽车市场的增长主力。崔东树表示，“新购占比已经从2016年的70%下降到2022年45%，换购的比例则从23%增长到41%，而增购比例也从7%增长到14%。”
2020年以来，增购市场爆发式增长
尤其是2020年以来，增购市场爆发式增长，部分家庭增购小、微型电动车形成了新能源汽车销量结构性的增长特征，5万元以下的新能源车型爆发式增长，到今年四季度，5万元以下车型的占比已经达到3.3%。“另外一个增长极是高端新能源车型，30万元以上车型呈现了持续的高增长状态，40万元以上车型表现也极其优秀。”崔东树表示。
“未来汽车消费的增长动力主要是女性购车跟中老年人购车”
面向未来，崔东树认为，国内乘用车市场发展的趋势与中国人口结构密切相关，“从拉动消费的趋势来看，未来汽车消费的增长动力主要是女性购车跟中老年人购车。”
当下，中国车市最大的特征之一是家庭第二辆车的需求较大，尤其女性驾驶员人数快速增长也带动了家庭第二辆车的需求大幅增长。同时，中老年驾驶员数量快速增长，50岁至60岁的驾驶员将达到7000万的规模。
“去年中国机动车保有量已经达到了3.95亿辆，今年前三季度已经达到4.12亿辆的规模，按照每年4000万辆的更新速度，2021年2700万辆的销量还远远没有达到新车销量峰值，这也意味着，未来几年新能源汽车和和整个车市必然呈现新一轮爆发式增长。”崔东树表示。
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都是新能源，再创新高，看看油车。凉透了
如果接受不了纯电，我建议你们去看看插混，可加油可充电还有绿牌，动力强油耗还低，想不明白买纯燃油车的人都怎么想的，品牌信仰这么强烈吗
柳丹燕值得关注一下，其余的好作者不多
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