与Dynetics和Blue Origin一起设计的SpaceX的月球着陆器设计要离开了。
美国宇航局周五表示，美国宇航局授予亿万富翁企业家埃隆·马斯克（Elon Musk）的太空公司SpaceX一份价值29亿美元的合同，以建造最早将宇航员送入月球的航天器，取代杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）的蓝色起源（Blue Origin）和国防承包商Dynetics Inc.（Dynetics Inc.）。
据《福布斯》报道，贝佐斯和马斯克分别是世界上最富有的人和第三大富翁，他们正竞相带领人类自1972年以来首次重返月球。
马斯克的SpaceX单独竞标，而Amazon.com创始人贝佐斯的Blue Origin与洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin Corp），诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman Corp）和德雷珀（Draper）合作。Dynetics是Leidos Holdings Inc.的子公司。
“ NASA规则！” 宣布消息后，马斯克在推特上写道。
美国航天局授予了第一架商业载人着陆器的合同，这是其阿尔emi弥斯计划的一部分。NASA说，着陆器将 车RY两名美国宇航员在月球表面。
“我们应该尽快完成下一次着陆，”美国宇航局代理管理员史蒂夫·尤尔齐克在视频会议公告中说。
Jurczyk补充说：“如果他们达到了里程碑，我们将在2024年取得成功。”
美国宇航局表示，SpaceX的“星际飞船”包括一个宽敞的机舱和两个气闸，用于宇航员的月球行走，其架构旨在发展成为一种可完全重用的发射和着陆系统，专为前往月球，火星和太空其他目的地而设计。
与1969年至1972年的阿波罗登月计划不同（美国是唯一一次对月球表面的人类探访），美国宇航局正在加紧进行更长时间的登月计划，并将其设想为更雄心勃勃的将宇航员送往火星的计划的垫脚石。NASA严重依赖围绕太空探索的共同愿景而建立的私营公司。
美国宇航局官员丽莎·沃森-摩根对记者说，在人类飞行之前，将要求SpaceX进行着陆器到月球的试飞。
该机构旨在为月球提供定期服务，并表示将对该合同进行单独的竞争。
美国宇航局高级勘探系统部门副副主任马克·基拉希奇（Mark Kirasich）说：“我们必须能够提供周期性的登月服务。”
这一消息为马斯克带来了非凡的业绩，马斯克已将电动 汽车 制造商特斯拉转变为全球市值最高的汽车制造商，市值达7020亿美元。
SpaceX还在Twitter上回应说：“自阿波罗计划以来，美国国家航空航天局选择星际飞船将第一批宇航员降落在月球表面！我们很荣幸地帮助@NASAArtemis开创了人类太空探索的新纪元。”
马斯克已成为一家一人的技术集团，发起或控制着从事太空飞行，电动 汽车，神经植入物和地下隧道钻孔的公司。
美国宇航局人类探索与作战任务局副局长凯西·卢德斯（Kathy Lueders）表示，选择SpaceX的一个因素是“对政府来说最大的价值是什么”。
美国国家航空航天局在新闻稿中说，SpaceX的HLS Starship旨在降落在月球上，“依靠该公司经过测试的Raptor发动机以及Falcon和Dragon飞行器的飞行传统”。
NASA的决定对Bezos来说是一个挫折，他是毕生的太空爱好者，在2月份宣布辞去亚马逊首席执行官一职后，现在更加专注于自己的太空事业。
贝佐斯和其他高管认为，该合同对于Blue Origin建立自己作为NASA理想合作伙伴的关键，同时也使该合资企业走上了获利之路。
马斯克概述了SpaceX及其可重复使用火箭的雄心勃勃的议程，包括将人类降落在火星上。但在短期内，SpaceX公司的主营业务一直是麝香的星联网络公司发射卫星和其他卫星和空间 的车去。SpaceX周三宣布，它已经筹集了大约11.6亿美元的股权融资。
从得克萨斯州博卡·奇卡（Boca Chica）试射后，一枚未经载人的SpaceX Starship原型火箭未能在3月30日安全着陆。飞船是一个在一系列原型的重型火箭是由SpaceX公司开发的 汽车RY人和100吨 汽车对未来登月和火星去。计划于年底进行首次轨道飞船飞行。
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