近日，由中国电动汽车百人会主办的2022中国新能源汽车发展论坛在湖北省武汉市举行。在当天上午的企业家论坛上，广州汽车集团股份有限公司副总经理閤先庆出席并演讲。
广州汽车集团股份有限公司副总经理閤先庆
閤先庆介绍：1-8月份销量达到159万辆，同比增长19%，其中新能源汽车的销量17万辆，同比增长124%。虽然销量仍然保持快速增长，但疫情的多点散发和零部件的供应困难同样给广汽集团带来了重大的挑战。
一、供应链持续面临挑战，动力电池和芯片仍是重要制约因素。
目前来看，地缘冲突叠加逆全球化蔓延，全球供应链的压力指数飙升至4.35的高点后，至今仍维持高位。
广汽埃安动力电池技术
在动力电池领域，碳酸锂的价格经过数月盘整，近日冲回50万元/吨的高位，下游新能源整车企业普遍亏损的状况更加严峻，极大地影响了整个新能源汽车产业的健康可持续发展。
在芯片领域受到晶圆产能不足、开发验证周期长、门槛高、智能网联车载芯片的需求激增以及疫情等因素的影响，供需矛盾依然非常严重。博世总裁刚才也讲了这个问题。截至9月上旬，广汽集团今年因疫情和芯片短缺造成的产能损失超过17万辆。
二、全球汽车产业链正在加速重构，三大趋势需积极应对。
1、产业链全球化向本土化转变，强化关键零部件的自主可控，应对大国产业博弈。智能新能源汽车已经成为大国产业竞争的重要抓手，产业竞争更加激烈，欧洲推行高额的新能源购车补贴和严格的排放要求，同时加大产业投资支持力度，加快大力培育本土电池企业，兴建本地的电池产能。
美国政府新能源支持政策持续加码，上个月《通胀削减法案》、《芯片和科学法案》的落地，要求提升电池组件北美生产采购比重，迫使半导体企业选边站，以成本导向的市场化、全球化产业分工体系正在被国家力量推动的产业链供应链区域化、本地化所替代。国内外关键矿产资源的开发和国产化替代必须加速。
产业链全球化向本土化转变，强化关键零部件自主可控
2、碳中和长期趋势面临中短期的扰动，坚持产业链绿色化，助力中国企业走向全球。地缘政治和能源危机下，欧洲多个国家走上回头路，美国也加大了石油开采力度，而国内近两年连续遭遇到电力紧张问题，全球碳中和的质疑声此起彼伏。我们认为全球中短期能源价格的高企和各国的短期应对措施，不大可能影响全球中长期碳中和的步伐。中国汽车产业应当坚守供应链节能和绿色化，这既是绿色中国战略转型的要求，也有利于扩大中国车企在新能源领域的优势，成为中国车企应对即将到来的探索挑战走向世界的通行证。
Aion V Plus
3、产业链生态化开放融合，激发企业创新活力。汽车向移动智能终端转变，从硬件芯片到软件操作系统的开发更加依赖整车企业和产业链创新型科技企业在研发过程中密切协同，直接对话，快速迭代，传统的塔式供应关系已经转变为网状结构，正在向开放融合的产业生态转变。构建面向未来的产业链、供应链，需要积极发挥整车企业的引领作用，以核心技术来创新突破，强化零部件企业的协同创新。
面对未来产业链供应链的新趋势，广汽集团正在集中精力打造自主可控、绿色节能、开放融合的产业链生态，推动实现高质量发展。
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这字念啥
我不会读这个字
閤：he