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冯兴亚接班恐生变,业内传广汽董事长曾庆洪,或将效仿上汽续三年

今年是广汽集团一把手曾庆洪,担任董事长的第五年,无论从年龄上(1961年出生,年满60岁),还是任期上(满五年任期),都到了一个退休节点。一时间,广汽集团即将进入冯兴亚(现任总经理)时代的传闻,不绝于耳。

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但近日,有业内人士向车评网透露,广汽集团有可能效仿上汽,再续约曾庆洪3年。

如果续约三年,曾庆洪将在63岁退休,这也基本符合国企领导,最迟不超过63周岁退休的管理政策。以上汽集团为例,同样是1961年出生的陈虹,今年6月30日,上汽集团股东大会通过了续约陈虹,三年董事长任期的任命。

曾庆洪可谓广汽集团的元老,青春都奉献给了广汽,18岁从广汽客车厂(广汽集团前身)的一名普通维修工开始做起,历经组长、副科长、技术中心主任等基层岗位。

曾庆洪1999年组建广汽本田,担任党委书记、执行副总经理(中方负责人),可谓世纪初最成功的合资车企,2005年升任广汽集团总经理,并于2016年接任前任董事长张房有,担任广汽集团的掌舵人。

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曾庆洪任期内,广汽集团年产销量突破200万辆,年均复合增长率达到9.5%,高于行业平均水平10个百分点。取得巨大成绩的同时,任期内也出现了,自主品牌广汽传祺销量剧降,新能源难言建树的暂时性困难,这两点对于广汽集团的长远发展,是有巨大隐患的。

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2019年,随着主力车型GS4、GS5产品力老化,广汽传祺仅销售34.2万辆,相对2018年大降34%,2020年延续低迷,进一步下滑到29.3万辆。2021年1-7月,累计销量18.0万辆,虽然同比增长28%,但和2018年全年51万辆的销售巅峰相比,仍有极大的落差。曾经的自主标杆,快速发展势头嘎然而止,面临着产品线全面换新的压力。

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广汽新能源埃安,虽然销量上已属第二梯队,但销售主力是15万以下的AION S,网约车销售占比高,科技魅力仍需加强,属性上仍是油改电,难言划时代的智能电车。20万以上高端电车市场,市场份额忽略不计。

未来无论谁担任广汽集团新一届董事长,突破性发展自主品牌和新能源,都将是核心任务和难打的硬仗。这不仅需要高屋建瓴的眼界,更需要协调集团资源,破除传统阻力,组织重构的魄力和领导力。需要一位能力排众议,有威望的领导人,从这个意义上讲,也许再次续约曾庆洪三年,继续推进变革,也是合理的。

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于法有可依,于理也可据,是否续约,静待官宣吧。

本文为“车评网”原创,作者:秋名山,编辑:张刚峰,未经允许不得转载。关注车评网,每天一篇行业深度报道。

 

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