今年是广汽集团一把手曾庆洪，担任董事长的第五年，无论从年龄上（1961年出生，年满60岁），还是任期上（满五年任期），都到了一个退休节点。一时间，广汽集团即将进入冯兴亚（现任总经理）时代的传闻，不绝于耳。

但近日，有业内人士向车评网透露，广汽集团有可能效仿上汽，再续约曾庆洪3年。

如果续约三年，曾庆洪将在63岁退休，这也基本符合国企领导，最迟不超过63周岁退休的管理政策。以上汽集团为例，同样是1961年出生的陈虹，今年6月30日，上汽集团股东大会通过了续约陈虹，三年董事长任期的任命。

曾庆洪可谓广汽集团的元老，青春都奉献给了广汽，18岁从广汽客车厂（广汽集团前身）的一名普通维修工开始做起，历经组长、副科长、技术中心主任等基层岗位。

曾庆洪1999年组建广汽本田，担任党委书记、执行副总经理（中方负责人），可谓世纪初最成功的合资车企，2005年升任广汽集团总经理，并于2016年接任前任董事长张房有，担任广汽集团的掌舵人。

曾庆洪任期内，广汽集团年产销量突破200万辆，年均复合增长率达到9.5%，高于行业平均水平10个百分点。取得巨大成绩的同时，任期内也出现了，自主品牌广汽传祺销量剧降，新能源难言建树的暂时性困难，这两点对于广汽集团的长远发展，是有巨大隐患的。

2019年，随着主力车型GS4、GS5产品力老化，广汽传祺仅销售34.2万辆，相对2018年大降34%，2020年延续低迷，进一步下滑到29.3万辆。2021年1-7月，累计销量18.0万辆，虽然同比增长28％，但和2018年全年51万辆的销售巅峰相比，仍有极大的落差。曾经的自主标杆，快速发展势头嘎然而止，面临着产品线全面换新的压力。

广汽新能源埃安，虽然销量上已属第二梯队，但销售主力是15万以下的AION S，网约车销售占比高，科技魅力仍需加强，属性上仍是油改电，难言划时代的智能电车。20万以上高端电车市场，市场份额忽略不计。

未来无论谁担任广汽集团新一届董事长，突破性发展自主品牌和新能源，都将是核心任务和难打的硬仗。这不仅需要高屋建瓴的眼界，更需要协调集团资源，破除传统阻力，组织重构的魄力和领导力。需要一位能力排众议，有威望的领导人，从这个意义上讲，也许再次续约曾庆洪三年，继续推进变革，也是合理的。

于法有可依，于理也可据，是否续约，静待官宣吧。

本文为“车评网”原创，作者：秋名山，编辑：张刚峰，未经允许不得转载。关注车评网，每天一篇行业深度报道。

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