新一代的牧马人依然采用了硬派的设计理念，与当下追求咸与维新不同，JEEP牧马人反而更乐意保持这种经典复古的造型，前后的大尺寸越野护杠加上高耸的大轮毂挡板，依然没有违和感，经典之所以经典，因它需要时间又不惧怕时间。
相比于外观的经典，全新一代牧马人的内饰显得朴素但十分优雅，中控台没有过多的层次，甚至会感觉平平无奇，但细看的的话材料质感却有提升，可能是得益于此次大量软性材质覆盖。同时新车搭载第四代Uconnect双液晶人机交互系统，液晶仪表盘和中控屏尺寸分别为8.4英寸和7英寸，可适配CarPlay、CarLife等系统。
分动箱和变速箱两个粗壮经典的档杆让人爱不释手，你可以根据越野路况将三把锁全部锁止，当然你选择四驱低速时候 中间差速器本身就锁住了。牧马人罗宾汉的四驱系统一直是一套十分传统、纯粹又饱受车友喜爱的四驱系统。
我们经常说，三把锁指的是中央差速锁、前差速锁和后差速锁。有了差速锁后，当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。
2021款顶配JEEP牧马人 长*宽*高：4882*1894*1848mm 轴距：3008mm，最小离地间隙251mm，有着1960KG的最大拖挂重量和898L的最大行李箱容积。车身许多地方比过去更加圆润，这样一来看上去更加亲和 ，其次也能降低风阻，减少油耗。
搭载了2.0T发动机，拥有400NM峰值扭矩和266ps最大马力，匹配8挡手自一体变速箱，这台2.0T发动机我们知道是克莱斯勒集团在2014年开始研发的产品，它采用单涡轮双涡管增压结构，并采用了缸内直喷、可变气门正时等技术，率先搭载在了阿尔法罗密欧的部分车型上，也是Giulia所搭载的那款。
实际驾驶起来，这台牧马人的2.0T动力依然充裕，能为越野时的脱困提供支撑，也能在公路行驶时保证平顺性和静音效果，其实牧马人在前几代车型就已经非常注重这一点，就是在公路行驶时与城市suv已经毫无差别，整体动力在2000转以后，是超过了过去撒哈拉3.0自然吸气的动力表现。
行驶中在蜿蜒的山路上，牧马人的操控带给你的依然是愉悦的，就是在越野上它是认真的，在全心投入越野时你能感受到它的专业，电控液压转向手感很好，不会像许多传统廉价的越野车，突然遇到极限路况，方向盘打手现象 ，那种较劲儿的感受让你感觉驯服不了它。
总体来说全新一代牧马人的感受就是保持专业越野性的同时，又保证了日常驾驶的轻松舒适性。很好开的一部车，就是女司机也能轻松驾驭，整体动力输出均匀，变速箱是德国采埃孚生产，不超过1.5挡位的齿比，换挡平顺而且细腻，对于油门的变化有着较好的理解，升降挡速度和平顺性都在同级水准之上了，整体舒服安静，唯独是风扇的动静比较大。
所以，50万左右的售价，车友们会不会选择这份情怀？
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