8月1日，由中国汽车工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟等联合举办的第九届国际智能网联汽车技术年会在北京召开。在当天下午举行的“跨界融合 智能网联技术创新”论坛上，中国汽车工程学会副理事长、中国科学院院士欧阳明高就电动汽车智慧能源V2X发展与展望做以简要介绍。

中国汽车工程学会副理事长、中国科学院院士欧阳明高

欧阳明高指出，2040年中国预计将会有3亿辆电动车，如果每辆车65度电，车上的可装电量就能达到200亿度。这就相当于现在每天中国消费的电量总量。根据计算，这些电量中可以拿出一半来做储能。实际上，出行方面每天的用电量是很少的，以北京为例每天基本上也就在40公里左右。每天的用电量相当于电池装电量的十分之一，大量的电可以拿出来做调解，这将会是特别大的储能。

他谈到，从电力系统的角度来看对储能的需求分为三个方面，分别是发电侧、电网侧和用户侧。目前来看，能源革命的突破口，市场化大规模是在用户侧，分布式储能尤其是电动汽车智慧能源主要也是在用户侧，包括了V2X、V2G和V2B等等。

预计到2025年高速公路服务区将会配套快充快换电站

目前有哪些V2G方式？欧阳明高表示，首先低压配电网是解决进小区的，配电网也可以跟家庭分布式光伏协同，城市的楼宇、停车场也可以参与到车网互动。另外，还有小型风电、分布式光伏等。中压配电网有快充站，公共充电站未来都会逐步变成快充，现在行业标准已经出台，各个厂家也都在推进，预计2025年会形成行业规模。他预计到2025年高速公路服务区的加油站将会配套快充快换电站，轿车快充、卡车快换。

欧阳明高认为，未来十年电动汽车会形成智慧能源的生态。“分布式光伏+电池+电动汽车+物联网+区块链”会形成光储充放一体化的智慧能源系统。

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