10月初，新势力纷纷发布9月战报，整体而言，作为传统的金九银十，各家销量环比小幅增长，相对稳健。但理想、零跑和小鹏汽车出现了环比大幅变化。其中理想L9产能提速，销量环比大增152%，零跑和小鹏则出现了12%的环比下降。
具体如下：
埃安汽车
埃安领头羊地位一如既往的稳定，月销突破3万辆关口，30,016辆，同比大增121%，环比增幅也达到11%。随着埃安股改的落定，埃安汽车将迎来更快的发展。广汽集团或许谁也不曾想到，从传祺品牌分拆出来的小弟埃安，锋芒已经远远盖过了大哥。
埃安的成功，彰显总经理古惠南卓越的洞察力和执行力，传祺前任总经理郁俊，则不幸成了古惠南的背景板！
哪吒汽车
哪吒汽车的亚军似乎也很稳定，9月销售18,005辆，创历史新高，同比增长134%，实现连续27个月同比增长。虽然和冠军埃安有着悬殊的差距，但比季军理想，优势也不小。北京街头的哪吒汽车也越来越多，希望“为人民造车”的哪吒能够坚守初心。
理想汽车
理想汽车在9月份拉满了L9的产能，交付量大幅提升，达到11,531辆，难能可贵的是售价达到45.98万的L9，交付突破1万辆。创造了中国品牌40万以上级别，单车型月销量的新高。随着L8和L7产能的提升，预计理想汽车在年底还将有一波增长。
零跑汽车
高调上市的零跑汽车，可谓最悲催的新势力，不仅9月销量大幅回落（11039辆），环比下滑12%。更让一众高管们伤心的是，上市两日股价暴跌48%，市值腰斩，可谓损失惨重。
9月29日，以48港元/股作为发行价的零跑汽车，上市即破发，收盘 31.9港元/股，股价大跌33.54%；第二天，股价继续下挫，又跌去了22.26%，以发行价来进行计算，零跑汽车两天市值蒸发超300亿港元。
相对于看重想象力的美股，港股更看重企业的实际盈利能力，零跑汽车自然是不合格的。2019年、2020年、2021年和2022年上半年，零跑汽车的毛利率分别为-95.73%、-50.6%、-44.3%和-25.93%，毛利率为负就说明卖一辆亏一辆，陷入恶性循环！
蔚来汽车
蔚来汽车9月交付10,878辆，环比小幅增长2%，虽然蔚来汽车官网宣称创造了季度新高，但不可否认的事实是，蔚来汽车月销量停留在1万辆左右，已经很长时间了。
好消息是ET5开始交付了，这款不那么“蔚来”的产品，或将为蔚来带来更好的未来。
AITO问界
华为的AITO问界汽车，似乎也陷入了产能的陷阱， 8月，问界系列首次实现单月交付量破万后，9月销量10,142辆，环比几乎未变化。问界M5、M7、M5 EV三款产品，火爆的订单，已将赛力斯工厂的产能占满。在新工厂建成前，唯一能制约问界销量的因素，只剩下产能了。
小鹏汽车
小鹏汽车相对失落，9月份仅交付8,468辆，环比下滑12%，同比下滑19%，双下滑的销量，失去了蔚来和理想的朋友圈。美团王兴在微博中直言“理蔚华”才是今天中国高端品牌的代表。不知道何小鹏如何应答。
极氪汽车
极氪汽车逐渐展示出可怕的实力，产品无可挑剔，销量稳扎稳打，每月进步一点点， 9 月交付 8,276 台，创单月交付新高。
凭借一款小众猎装轿跑车型，达到近万辆的月销，且平均订单金额超33.6万元，极氪汽车正逐渐成为高端电车品牌的第四极。
至于岚图和智己汽车，还仍为5000台的销量苦苦突破，看趋势，今年估计够呛！
本文为【车评网】原创，作者：秋名山，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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虽然我开的是油车，但是看到国产品牌埃安有这样的销量也觉得实力强硬
埃安实力在那，这销量不足为奇
虽然我开的是油车，但是看到国产品牌埃安有这样的销量也觉得实力强硬
埃安实力在那，这销量不足为奇