自从特斯拉开创了线上预定，统一售价的销售新模式后，不仅新势力广为采用，传统车企也开始效仿，比如南北大众的ID. 系列，东风岚图、吉利极氪等。

现在又多了一家豪华品牌新车企尝试：上汽奥迪。

国庆节前，上汽奥迪A7L产品下线，并公布了预售价。价格没有超出大家的预期，毕竟仅是3.0T车型，59万起的价格还算合理，期望更低价格的用户，可以等待2.0T车型。

对于奥迪A7L这样的强势品牌、热点车型，不存在失败的产品，只有失败的销售。

相对一汽奥迪近三十年的深耕，根深叶茂的销售网络，上汽奥迪选择了“实体+电商”的销售渠道方式，消费者在线订车，全国统一车型与售价。

“我们是带着传统强大线下能力的新势力，重新进入到汽车行业。这不是一句空话，跟传统 BBA 和新势力对比，我们是两者的优势兼备。”上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝对上汽奥迪的发展十分自信。

结果会如贾鸣镝所愿吗？虽然答案在明年揭晓（2022年1月1日后，奥迪A7L才能交车）。但车评网认为，上汽奥迪统一售价的模式，恐以失败告终。

不是统一售价的模式不好，而是症不对，下错药！

线上预定，统一售价，有一个前提，产品独特，渠道可控，市场上买不到类似产品。无论特斯拉，还是蔚来，都是小众的智能电动车，用户群也和传统燃油车截然不同。在新势力普遍采用统一售价的情况下，用户也已形成认知，不再纠结于比价。

然而上汽奥迪的A7L，只是一款传统燃油车，并且在上汽的坚持下，对A7做了大幅改动，为了拓宽客群，加长了车身，比大哥A6L还长了38mm，取消了掀背设计，并抬高车顶线条，增大后排头部空间，最终的国产化A7L已经彻底演化为标准三厢轿车，年轻版的A6L。

A7L面对的竞争，不是统一售价的新势力，而是虎踞龙盘多年，销售套路满满的BBA经销商，尤其是同门大哥一汽奥迪A6L，更是其无法回避的核心竞品。

BBA车型的指导价和终端价严重背离，已是长期既成事实，过去奥迪A6L终端优惠普遍在5万以上。虽然今年受芯片短缺困扰，终端优惠开始取消，一旦芯片供应链问题解决，又将回归惨烈杀价。

上汽奥迪A7L的统一售价是一张明牌，一个君子行为，秀才遇见兵，吃亏的一定是讲道理的。一汽奥迪经销商可以根据竞争需要，随时调整终端促销政策，上汽奥迪A7L将很难招架，甚至有可能A7L，变成了A6L的价格锚点，脑补下对话场景：“A6L比A7L便宜10万，同样的平台和技术，A6L多划算“。一旦A7L销售未达预期，上汽奥迪恐再度审视统一售价策略。

当然上汽奥迪也有自己的无奈，根据奥迪和一汽集团、上汽集团达成的协议，上汽奥迪其产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络布局销售，其售后服务也依托一汽-大众奥迪现有网络展开。简而言之，上汽奥迪的渠道，被一汽奥迪掣肘，对于贾鸣镝，难、难、难。

A7L 2022年1月开始交付，统一售价模式能坚守多久，大家拭目以待。

本文为“车评网”原创，作者：秋名山，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。

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• 姚金亮99 1个月前

  贾鸣镝就不行，用什么方法都没用

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• 任俊1982 1个月前

  上汽奥迪就是个尴尬，趁早放弃吧

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• Ricky8526 1个月前

  取消掀背就是国产A7L的最大败笔！

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• 不忘初心65667328 1个月前

  上汽太黑了，看看人家特斯拉美国独资，硬把中美车价干平了。奥迪A7美国不到7万美金，人民币45万，上汽你加了多少价？

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• 下雨的早上 1个月前

  3.0T 59万起，这价位不如买540i

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• 天国的秋天 1个月前

  上汽是以普通国人的审美来造A7，殊不知A7本就是小众高端群体才会买，这一改，原来的高端消费者肯定不愿意买，普通消费者也买不起，所以，国企搞砸事，理所应当

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• 王国富1968 1个月前

  上汽奥迪搞了个尴尬

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• olixchen 1个月前

  上汽就是不想让一汽奥迪经销商赚钱。

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• 博学多才的溪流Jc 1个月前

  这个价格注定失败，3.0的49还有竞争力，等吧，不用一年就到

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• 王钢蛋 1个月前

  确实不该取消掀背

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• 奈何不负卿 1个月前

  直接定价到和同动力配置a6l同价格就行。你优惠也不过几万，喜欢的人还是愿意为喜欢买单的。贵上10万就会考虑考虑了。

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• 雁北鸿归 1个月前

  明白人

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• 浮生若茶136513854 1个月前

  取消遛背就是想让A7的购买群体更广一点，上汽想要A6的量还要卖高卖贵彰显高端统一价格，而不是像进口版一样变成小众车型，到最后的销量和辉昂有一拼。

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• 飘在山间的云彩 1个月前

  上汽不行了，三年之内销量被一汽超过

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• 南太湖亮剑 1个月前

  47万起差不多，能月销千百台

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• 临平周渝民 1个月前

  降到A6价格，我有兴趣

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• 猫耳洞在哪里 1个月前

  上汽奥迪A7L的统一售价是一张明牌，一个君子行为，秀才遇见兵，吃亏的一定是讲道理的。一汽奥迪经销商可以根据竞争需要，随时调整终端促销政策，上汽奥迪A7L将很难招架

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• KevinAttorney 1个月前

  A7竟然还L。上汽真是脑洞大开

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• Cai布朗 1个月前

  奥迪统一价格是不理智的

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• bbbbbaaaassssss 1个月前

  就是个a6LL,与a7毛关系没有

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• 杭州的断桥残雪 1个月前

  A7国产公布就 已经失败了！

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• 暗恋那么久 1个月前

  必败，谁买谁后悔

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• 墨迹1983 1个月前

  都不想多说啥，最后又是草草收场。

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• 阿哥1979 1个月前

  上汽的新型销售模式可行，但销售的车型及价格注定了结局

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• i海皇 1个月前

  买A7的99%都是进口，没有溜背的不是轿跑

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• 车迷情报社 1个月前

  不试怎么知道行不行？

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• 澹台Constantine 1个月前

  为了给上汽让路，2022款纯进口A7居然没有四驱版本，气死

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• 查斯特1991 1个月前

  人到中年，搞辆A6撑撑场面，比A7价格也要实惠，A7跟A6做对比，肯定拼不过，

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• simply0908 1个月前

  我只能A6L，和买A7L3.0高功运动版的根本不是一个客户群体

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• Mumu231 1个月前

  ID已经有前车之鉴

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• 隆巴多的头发 1个月前

  不看好

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• 随机用户0818 1个月前

  分析的到位

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• 傲世苍穹8380 1个月前

  A8打折下来65，给我一个买a7l的理由！

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• 东东2427105838008 1个月前

  不打个8折别指着买出去

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• 大焦玛 1个月前

  奥迪这车子，销量失败不失败就在于有没有打折销售……不打折就要失败了

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• 品味人生0008 1个月前

  一汽玩毁了阿特兹 再来一波A7L

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• 欠钱不还死QJ 1个月前

  定位有问题，本来A7是针对年轻人的轿跑车，现在变成轿车了，充面子的买A6，老板买A8，A7的定位变得模糊，

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• 張訸頔 1个月前

  还不如直接生产A4L和A6L或者原版A4，A6的旅行版

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• 挨踢小海龟 1个月前

  去掉溜背造型，意味着面向的客户主体是商务型的，而不是年轻人。商务型的客户有几个会去网上订车？

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• 每天都是星期曰 1个月前

  特斯拉一样有优惠

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• 阿汨罗 1个月前

  动不动就加长

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• 小萌新111 1个月前

  a6运动版

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• 越南小猴 1个月前

  坚决不买上汽车

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• 白猫科技 1个月前

  买7的本来就是小众群体，你要么保持特性有掀背有格调，要么让7l下场比a6贵一点点，和e，5系对标。现在搞得牛马不是

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• 想De开居士 1个月前

  A6是A7的大哥？

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• 勇者漂流瓶XH 1个月前

  坏菜了

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• 我是Gaven哥 1个月前

  a7本来就是小众车型，如果厂家控量可以保持售价，就怕上汽没自知，又想上量又想控价，那基本就黄了。

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• 林双365 1个月前

  这价格受众面好小

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• 搅局的人 1个月前

  这几个改动，直接把A7的设计感给断送了！

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• leoness 1个月前

  肯定卖不好

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• Sean29014012 1个月前

  月售个几十台

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• 19风行天下83 1个月前

  a6L拉皮

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